本文目录一览：

【维基调查】疫情亦无法令卖车从线下转到线上

1、从2018年初国内汽车市场调转直下开始，广大汽车经销商的库存指数已经连续两年超过50%的警戒线。

2、从线下走向线上，汽车厂商的集客活动并没有因为疫情而停止，因为客户就那么多，竞争对手都在发力，必定此消彼涨，所以谁也不敢放松。

3、汽车直销模式从无到有，从小到大，特别是疫情三年，汽车销售模式发生了根本的变化，线上卖车的销量大幅度增长，传统线下卖车的销量也出现了严重的萎缩。

4、而随着国家的相关通知，企业复工基本都确定在2月10日，这意味着将近半个月的时间内，各地的经销商无法正常卖车。这对各大经销商集团以及百万以上的汽车销售人员，无疑是一个巨大损失。

5、汽车行业集体上线？网络卖车再火爆 2月10日，一些一二线城市和不少行业都迎来了第一波复工潮，有些汽车品牌的4S店已经开门营业，不过受疫情影响，生意有多冷清也是可想而知。 与线下冷清相对的，是线上营销活动的持续火热。

[“战疫”之下]汽车经销商生存现状白皮书——东风本田篇

月16日，第三期《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道，鬼哥采访到了长春市一家东风本田的4S店老总，出于隐私考虑，我们仍继续采用化名小李广（花荣）来代替。

哈尔滨市某广汽本田4S店总经理“史进”寄语：疫情来袭，举国抗疫！作为汽车经销商，我们首先是服从政府的管理，遵守各项管理规定，保护好员工，保护好我们的客户！疫情，终将会过去，困难，也一定能够克服。

月份疫情开始以来，鬼斗车领衔东三省主流媒体共同推出《【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状白皮书》系列报道，共采访40余个汽车品牌经销商。在采访中鬼哥发现在2月-3月期间，所有经销商都开启了网络直播卖车。

中国吉林网等东北三省四市自媒体平台及网站共同推出的《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道组，在2月17日找到了该汽车集团总经理，并进行了电话采访，从该负责人的表述中，鬼哥能够明显觉察出其焦急却又无奈的情绪。

东风悦达起亚张横：东风悦达起亚主机厂第一时间针对疫情给予经销大力支持，包括疫情物资支持以及相关商务政策支持；我们店内严格遵循厂家疫情期间进店客户接待流程，按当地政府相关部门要求进行全面防护。

淘宝上司法拍卖的车怎么样?

1、最好不要买。法拍车就是司法拍卖的车，想要购买这种车，必须要交纳一定的保证金，而这个金额会根据车型的不同来定，大多都是一万元，等到拍卖结束后是可以退的。拍卖时轮流出价，最后价格出的最高的就是拥有被拍卖的车辆。

2、当然是合法的。至于价格，要看车辆的状况和参与竞拍的情况。1000只是起拍价，不是成交价。拍卖没有底价，不要误会。除了还债，这些机动车都是以各种理由被扣押的，有的甚至是违章后拒不缴纳罚款而被扣押的。

3、司法拍卖一般价格低于市场二手价，但是也不保证拍卖品的质量，善后、维修以及债务都由拍得人负责，所以拍卖之前可以自行去了解详细情况。

4、可能拍卖的价格比较低，但最终维修整备车辆的价格却很高，综合算下来花费的金钱与精力都非常巨大。

5、淘宝上的 95%的事物都是假的 剩下5%还只能算是 以次充好 。

6、总之购买司法拍卖的车要做好心理准备，不仅手续较为繁琐，而且可能还有其它成本，具体能便宜多少也要看运气，比较适合有较多时间和精力的人。

「夕阳行业」这半年:卖车赚钱的时代结束了

恰恰是因为一场疫情影响了 汽车 行业的供应、生产和销售，车企之间的业绩分化明显，反而让整个行业看清了一件事： 汽车 行业再也不可能只靠卖车赚钱了。

美容美发、家政、育儿、餐饮、培训等服务行业，这些行业真正盈利的大头一般都不是像理发这种低客单价的必须服务，而都是单价高且非必须服务，所以这些服务业在经济衰退的时候也都不会太好过。

从2019互联网+的脚步来看，5G时代高速发展从而关联多个领域的发展，人工智能，社交生活的便利，从而带动市场经济，也衍生出新兴领域刷脸支付的覆盖，V 实景布局，大数据结合云计算投入商业市场助推发展之路。

互联网行业 现在互联网发展的势头非常猛，每时每刻可能都在发生着变化，更新的速度非常快速，互联网和我们的时代同时在进步。很多做互联网的人都赚到了钱，一些毕业生如果是学习互联网的，在找工作上是可能定会吃香的。

疫情对车企和汽车市场会有什么影响?汽车价格或将进一步下降?_百度知...

1、正如上文所述，在疫情结束之后汽车市场或将迎来一次销量“爆发”，而这也就会让汽车市场的竞争变得更加激烈。

2、由于疫情的影响仍在持续，汽车市场的复苏也需要时间。因此，如果疫情持续影响，汽车价格可能会继续下跌，而不是出现报复性涨价。 市场需求：汽车价格的变化受到市场需求的影响。如果市场需求较低，汽车价格可能会下降。

3、最后，在疫情面前，车企里依旧有“高阶玩家”，中国品牌的龙头大哥吉利先是捐款2亿元，近日又高调宣布先期将投入7亿元，用于研发一款“全方位健康汽车”。

4、疫情爆发后，公交暂时停运会强化消费者对私家车需求的认知，在“避开危险区域”的意识之下，自由移动出行会出现更显著的诉求，因此疫情会对首购群体购车起到促进作用，而中国车市连年滑坡的重要原因之一便是首购需求的沉寂。

5、第一，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任，只能够居家隔离，以免造成疫情的再次恶化。消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。

6、年汽车制造业整体营收83376亿，大约占到全国99万亿GDP的9%。每“停摆”一天就意味着，220亿左右的经济损失。 疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。