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李佳琦来都救不了直播卖车,这句话到底在骂谁?

以结果论，从约等于0的销售成绩上来说，这句话确实成立，李佳琦的确也没能救活直播卖车。

不少车企针对当前特殊的疫情状况，将目光开始转向了线上卖车，有的开始了在线直播买车，有的则推出了VR看车，甚至还有个别车企的领导亲自上阵化身“李佳琦”直播卖车。特斯拉是反应较早的车企之一。

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如何看待疫情期间4S店直播看车的形式?

1、首先需要澄清的是，笔者无意于将提升汽车销量的重任，直接“托付”给汽车直播。只不过，在疫情防控当下，相较于以往的主流渠道，汽车直播或许是4S店/车企能与消费者较直接接触的重要渠道。而这，才是关键。

2、车东西通过微博、微信等渠道了解到，以4S店和部分车厂为代表的各大汽车品牌进行线上营销活动的主要形式有两种，一是直播看车/讲车，二是线上汽车展厅，同时还有一些转发评论微博抽奖、与手游进行跨界联合营销等活动为辅助。

3、直播间里能做到的底线就是线上约车，线下试驾。到头了，这也是线上直播唯一能做到的对销售有直接意义的事情了。所以，购车对于大多数消费者来说，线上直播就是导流作用，线下去4S店购买还是刚需。

4、而对于消费者来说，直播的形式的确提供了一种足不出户就能看车的渠道，减少了在疫情期间的外出次数。同时，各品牌调整了销售策略。

疫情下“直播卖车”火爆,能否助车企力挽狂澜?

“直播卖车”的火热离不开当前的现实，它可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。不过，凡事不破不立，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发。

然而宝沃与雷佳音的结合更像是昙花一现，并没有迎来业内的大规模效仿。直到今年突如其来的疫情。消费者无法线下看车，汽车直播才被各个厂商重新提上日程，大有愈演愈烈之势。

因为受疫情的影响，大家不能出门，所以在销售端很多汽车企业把目光转向了网上，大部分车企都推出了像AR全景看车、还有直播看车等等这些措施。当然肯定还有试驾送车上门、维修保养免费上门等等这些线上线下结合的方法。

直播卖车虽然看着新颖，但并不如其他商品直播的整体流量大，有一些直播卖车可以得到大流量观众的关注，但那只是个例，更多的还是几十人的那种小流量。

更有价值的连接!才是汽车直播的真正意义

毕竟肯花大几万看个直播，再加几万看直播买了个车也不是不可能。但问题的关键是，即使是年度脑残粉，他兜里的钱也是花给美女，不是花给车企。

汽车订单的集中发布很容易导致经销商每月汽车销量的波动、车辆资源的分配不当以及消费者交付的延迟。这是经销商在制定直播营销策略时必须考虑的问题。另外，直播的价值不仅仅是卖车。通过与各种企业合作，更容易实现其价值。

然而真正让汽车直播迸发更大想象空间的，则是汽车直播与电商模式的组合。