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新一代宝马3系的碰撞结果出炉,德系车真的全都不安全?
1、首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。
2、德日系的安全性差不多的。天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。
3、为应对 25%小偏置碰撞，也是各项测试里最难的项目。 八代凯美瑞全系标配 10 个安全气囊 ，从两气室构造变成三气室，出现侧碰或者侧翻的时候，侧气囊可以保护胸前部、胸后部和腰部。
4、事实上，小型车在安全测试中确实很难获得高分，但QQ3的设计阻碍了对乘员保护的能力，在碰撞测试中，假人驾驶员的头部直接砸坏了方向盘。最终，奇瑞迅速进行调整，QQ3也被更新更安全的车型所取代。
五菱宏光上马路到底有多恐怖?
1、菱宏光很是结实，对于这款车子在价格方面虽说是便宜，然而它被称作“公路坦克”，在有时哪怕是售价百万的法拉利都未必能撞过它，但凡有何五菱宏光撞的车主想必都应该深有体会。
2、前不久，在一个乡镇道路上，一辆五菱宏光挑战了越野界知名的扛把子，路虎。
3、其实，五菱宏光之所以会被尊称为马路杀手，主要是因为它本身的特性过于抢眼使得豪车都纷纷称五菱宏光是马路杀手。特性一：销售惊人。如今，汽车市场风起云涌。即便是享有盛名的豪车品牌，旗下的销售量也难以保持稳定增长。
4、刚买宏光S的第一年拉了五个人，其余能放东西的位置都放了年货。过省界收费站的时候看了一下一共是6吨。在高速上最快跑到了160，发动机声音震耳欲聋，持续的有一分钟吧。不敢跑这么快了。太吓人了。
5、五菱宏光mini可以上高速，但是比较危险。
特斯拉Model3中保研碰撞成绩公布,带你看懂这次碰撞测试
在车体结构试验中，64公里时速正面25%偏置碰撞中，国产特斯拉Model3得到G优秀成绩，各个细分项中，仅仅驾驶员假人腿部和脚部有明显扣分得到A良好评价外，其余细分项均为G优秀。
在正面40%偏置碰撞测试中，乘员舱结构保持稳定，假人各部位得分表明驾驶员和前排乘员腿部、胸部等都受到很好保护。对于不同身材和坐在不同位置的乘员，特斯拉Model3都会提供很高水平的保护能力。
月10日，中国保险 汽车 安全指数管理中心发布了国产特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版的碰撞测试结果。
年，在中保研公布的第一批车型中，别克君威赫然在列。其成绩到底是改变之前别克昂科威以及GL8成绩差的印象，还是继续成绩差，且让我们拭目以待。
月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model 3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model 3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。
%偏置碰撞一直都是重头戏，小范围重叠碰撞可以模拟比较严重的交通事故，而且不只是对车身结构有挑战性，对车内座椅、气囊、安全带等等同样也是非常大的考验。国产Model 3继承了IIHS的好成绩，中保研的最终评价结果为G级。
跑车为什么不耐撞
1、因为跑车为了提高性能不得不减轻自身重量，所以碳纤维材料被普遍采用。还缩短了很多肋骨。为了保证车身足够的安全系数，失控舱仍然以金属框架为主。
2、良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维虽然很硬，但碰撞会大面积破损，因为构件是一体的，因为没有接缝外形才好看。还有碳纤维不能歪曲，而铁或铝能弯曲。正是因为碳纤维的材料特性，决定了豪车容易被撞的破碎。
3、虽然碳纤维很硬，但碰撞会大面积损坏，因为部件是集成的，因为没有接头的形状很好看。碳纤维不能弯曲，而铁或铝可以弯曲。正是由于碳纤维的材料特性，豪华车很容易被打破。
4、除了碰撞角度、力度外，还应考虑的就是车辆自身的材质。
5、你的提问就有点跑偏，首先并非是豪车不经撞，而是因为豪车价格昂贵所以新闻着重报道，真要是豪车跟一般家用车撞了的话，家用车还真撞不过豪车。
6、为什么几百万的跑车不耐撞？因为跑车使用了大量的碳纤维材料，而碳纤维材料容易发生断裂，强度不够，但跑车必须减轻重量才能提高性能，所以它们通常使用大量的碳纤维材料。许多板加固减少。