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自动驻车好不好
1、自动驻车还是比较实用的。也相对比较安全，它是系统自动控制刹车，比较可靠也比较方便。这个功能就是短期内放松一下右脚，驻车启动后坡路也不会溜车。
2、他们认为自动驻车打开时正在变速箱和刹车之间较量，一个想往前走，一个不想让他走。所以他们认为使用自动驻车对车的伤害特别大，看起来很有道理。实际上是无稽之谈。
3、但是自动驻车功能也不全都是优点，它也有一定的缺陷。比如为了防止驾驶员误操作带来严重后果，自动驻车功能设计为只有将油门踩下一定深度后才会解除制动，这种设计也给某些操作带来了不便。
4、如果倒车时自动驻车功能仍处于开启状态，则意味着无法通过抬刹车来控制车辆缓慢移动。如果油门控制不好，可能会发生事故。早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫，用户体验不太好，但这一缺点近年来有了很大改善。
5、自动刹车的缺点，第一 如果车子在倒车的情况下开启了驻车功能，那么就意味着车子不能通过手动抬刹的方式控制车子速度，那么就会容易控制不好车子速度，在倒车时速度过快，容易发生事故。
自动泊车的真实体验如何?带你体验吉利几何C
下面就来说一下几何C的全自动泊车体验。首先双击自动泊车触摸按键，启动自动泊车。第一次开几何C可能不会用这排功能键，都是需要双击触发的。和上面的空调实体键在操作逻辑上不一致，可能会对新手造成困惑。
APA英文为AutoParkingAssist ，即自动泊车辅助系统，几何C配备的自动泊车可实现多方位倒车。用户大呼过瘾，具体实操流程可参照《自动泊车的真实体验如何？带你体验吉利几何C》这篇文章。
HDC就是陡坡缓降系统。当你在下陡坡的时候，由系统自动帮你控制车速。你只需要控制好方向盘就可以，不需要频繁的踩刹车制动。这个功能最早是出现在路虎的车型上。
一年的用车体验,几何A品质不错,值得购买的好车!
总体而言，不论是品牌影响力，还是自身的硬实力，吉利几何A都是让人骄傲的存在。至少就我个人看来你，即便吉利几何A不能说成为国产纯电动汽车的龙头，但是至少会有一个不错的销量与口碑。
见到几何A实车后，感觉一见钟情！ 第一印象，几何A的前脸非常帅气，配上“多维流动体”的设计，还有全新设计的“量子银盾”，感觉这是一款简约、科幻，具有超时代风格的产品，在国内电动车大军中，几何A确实与众不同。
是最与众不同的一年，让我们所有人都经历了一次史无前例的大长假，这不，春回地暖，形势开始好起来。开着几何A带着家人出来逛一逛。 买了几何A已经快一年了吧，这一年里，真的是不比不知道，一比吓一跳。
再一个，几何A的续航里程还是挺实在的，我平常上下班开，有时候半个月，有时候二十天才充一次电，让我感觉真心不错，省心又省钱，感觉这款车买值了。
首先是续航能力，实打实的接近400公里，本人在市区上下班，偶尔周末就近出去放松一下，基本上充一次电就能够在任性跑小半个月。正所谓好马配好鞍，好车看外观，这是一个看脸的时代，几何A完全是那种让人一见钟情的存在。
新能源汽车的优点也是非常的多，外观更加的漂亮，科技含量更高，相比燃油车也更加的环保与节省等等等等。
续航、科技遥遥领先,我的几何G6就是这么6
1、首先，几何G6 500km的版本54度电池，几乎能够做到1比1的消耗，达成率高达93%。
2、测试时，我们将几何G6的电量充满，并在行驶过程中记录电量消耗情况。测试结果测试结果显示，几何G6在60公里的行驶中，消耗了约30%的电量。根据这个数据，可以推算出几何G6的续航里程为200公里左右。
3、总的来说，2024款几何G6以其卓越的续航表现和舒适的驾乘体验，成功地在新能源汽车市场中脱颖而出。与比亚迪秦PLUS EV相比，几何G6在续航和舒适性方面都有一定的优势，这使得它成为了消费者在选购新能源汽车时的理想选择。
4、续航方面，几何G6提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本，对应的CLTC续航分别为480km和620km。
5、同等条件下，2024款几何G6续航达成率领先同级竞品8-15%。
6、比亚迪秦PLUS EV本来电池组容量就小，只有45千瓦时，而且使用的还是能量密度更低的磷酸铁锂电池，所以在纯电续航的表现上不如几何G6。不过总体来看，在百公里耗电量方面，比亚迪秦PLUS EV要比几何G6略低。其次是动力。