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车险改革新政策

1、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。

2、核查1次违规，地市级财险机构，暂停商业车险业务3至6个月。 核查2次违规，省级财险机构，暂停商业车险业务2至6个月。 大型公司在全国范围内10次、中型公司6次、小型公司4次违规的，财险公司总公司，停商业车险业务1至6个月。

3、交强险责任限额大幅提升，从12万元提高到20万元 盗抢险纳入车损险主险保障，消费者无需考虑要不要单独购买盗抢险，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，同样可以通过车损险获得理赔。

4、法律分析：2021年车险改革价格主要体现在商业险。其中的变化在于车险损失险把玻璃险、盗抢险、不计免赔等七个附加险等七个附加险都混合打包在一起。

2020年车险改革有什么

1、汽车的保险费用与车辆的折旧率挂钩。车主撞到家人可以获得赔偿。只要出险一次，第二年的保险折扣就不再享有。不能找到第三方特约险，车主不用承担30%的免赔额。

2、增加减费附加险：绝对免赔率、发动机进水损坏除外特约条款。新增附加险：轮胎单独损坏险（保险限额为累计计算限额）、附加医保外用药责任险。

3、推进配套基础建设改革，全面推行车险实名缴费制度，积极推广电子保单制度，加强新技术研究应用。

4、车险改革后的险种包括：交强险；第三者责任险；车损险（还包括不计免赔险，自燃险，盗抢险，无法找到第三方险，玻璃险，涉水险）；车上人员座位险；划痕险；医保外用药责任险，车轮单独损失险等。

5、年确实有过一次车险改革。2020年9月3日，中国银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，决定车险综合改革从2020年9月19日开始实施。

确认!车险新政即将实施,有人能省很多,新能源车主最倒霉

1、剩下的唯一问题，就是新能源车险。作为此前车险综改的产物，新能源车险一直是这两年行业关注的重点，但这次新政策是否涵盖新能源车险，目前还没有统一的说法。

2、而在新政策未启动之前，保险公司自主定价系数最高只能为35，综合算下来，7000x1x35=9450元，相较于新政策是要便宜更多的，因此新政策启动后，保费上涨的幅度还是较高的。

3、车主给新能源汽车购买车险，除了强制的交强险是一定要购买外，还建议车主购买车损险和三者险，剩下的附加险中，比较常见的就是车内乘员责任险、划痕险等，是否购买车主可视自己实际情况而定。