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红旗HS7空气悬架怎么样?
1、红旗hs7采用的是空气悬架，空气悬架支持软硬和高低调节，在悬架部分，汽车的前悬架采用的是双横臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。
2、红旗HS7车上这套空气悬架会在不同驾驶模式下可以自动切换软硬度，日常驾驶时大家往往会选择舒适模式，此时悬架能够保证足够支撑度，悬架压缩快速果断，车内保证了路感清晰同时又不会太颠，回弹果断又带有一定柔韧度。
3、据了解，HS7的空气悬挂，已在不同的驾驶模式中设定好了高度和软硬。但高度根据实际路况仍然可以自主调节，而软硬不可调。底盘最小离地间隙在188mm--248mm之间可调。
4、车内路感清晰不太颠簸，回弹果断灵活。这种空气动悬架有足够的行程，非常善于吸收剧烈的冲击。为了保持车身稳定，减震器的压缩阻尼比较硬，带来了丰富的路感，而柔软的回弹阻尼则保证了足够的舒适性。
5、红旗HS7搭载的这台30T V6机械增压发动机型号为CA6GV30TD，最大功率238kW337Ps5500rpm，最大扭矩445N·m30005000rpm与发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱HS7搭载了支持高度调节的空气悬挂，悬挂结。
红旗h5用的什么减震器啊?
1、减振器一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
2、在提升NVH性能方面，爱信6AT采用了长行程减震器，有效抑制了变速箱在行驶过程中的振动。长行程减震器对保持低转速也很有帮助。变速箱的散热性能很重要。对于这种机械，我们必须注意合适的工作温度。
3、所有的汽车都是可以更换空气避震的，也就是俗称的低趴。红旗h5当然也可以。
4、在提高NVH性能上，爱信6AT采用了长行程减震器，有效抑制了行驶过程中变速箱的震动，长行程减震器对于保持低转速也有很大的帮助。变速箱散热性能十分重要，对于这种机械来说肯定会讲究比较适宜工作温度。
为什么红旗h5没人敢买?
1、因为汽车红旗h5这个价位可以选择的车型合资车型太多了。红旗h5是国产车豪华品牌红旗推出的一款B级车型。想比与红旗h7，红旗h5的价格非常亲民。售价在15万左右。也算是红旗品牌一次大胆的常识。
2、也是对红旗品牌的大胆认知。h5销量不理想，自身原因是15万左右的b级车。合资车型占据了很大一部分市场。就说，巴索，k5和迈锐宝。基本都是15万左右的b级车。合资企业品牌技术成熟，品牌知名度高。
3、个回答 #热议# 为什么有人显老，有人显年轻？柱子爱汽车 2023-12-26 · 贡献了超过1360个回答 关注 我认为红旗h5口碑不好原因如下：发动机动力差。动力表现仅仅与市场上主流的5T发动机相当。油耗较高。
买红旗h5的人都是不懂车的人
是。买红旗h5的人都是不懂车的人，根据有驾查询显示：因为这车悬挂减震不好、悬挂偏硬、悬架减震不舒适、车内异响、市区路段油耗高、车身异响、后备厢空间小、减震不太好、发动机抖动、影音系统故障。
红旗H5在过橡胶减速带时晃动感较强，车子针对碎碎的地面的滤震实际效果乃至比不上飞度，搭乘舒适度没很大优点。
RedFlag H5的价格在国内并不算高，但是，作为一款手机它存在过多的问题，即使从性价比角度来看，也很难推荐给消费者。
哎呀，最近身边好多人在讨论红旗H5，搞得我也开始好奇了。这车到底怎么样啊？作为一个不懂车的小白，我试着去了解了一下，发现了一些还蛮有意思的东西。 首先，从外观上看，红旗H5真的很抓眼球。
动力不足，行驶质感有待提升。虽然红旗H5搭载了一台5T的涡轮增压发动机，但是该发动机的动力表现并不出众，169匹的马力和258牛米的扭矩在同级别车型中不占优势。
让人过目不忘的红旗E-QM5,性能表现如何?
1、适合自己的，才是最好的！从红旗E-QM5的表现来看，无论是最长620km的纯电续航，还是比雅阁、天籁更大的乘坐空间，又或者是领先同级对手的功能配置，这些特征也都是广大司机朋友所关注的细节。
2、而且红旗E-QM5隔音性也做得很好，不管车辆是行驶在高速公路上，还是城市道路上，车内人员，尤其是后排乘客完全不会受到车外噪音的打扰。毫不夸张地说，乘客完全可以把红旗E-QM5当成一个移动的“客厅”。
3、面子很足，非常足。大街上有不少专门来问的。
4、对于家庭用户来说，优秀的空间表现无疑会是极大的加分项，更为难得的还有红旗E-QM5在保证优秀驾乘空间的同时，还拥有433L的后备箱容积，保证了自身优秀的装载能力。