七座SUV一定要配好车系吗？如果放在二十年前，可能就不需要了。在当时，对于一辆性价比很高的车来说，油耗低，动力强，寿命长就够了。时代变了，现在的中高端SUV，没有一个优秀的车机系统，都不好意思登台亮相。汽车系统考验的不是“三大件”的实力，而是电脑控制、AI交互、万物互联。我们国内的很多技术已经超过了欧美。具体到每一个买车的人，车系的价值其实就是三句话:更快、更酷、更安全。
作为一个理工男，本期计划选择两款20万级别的七座SUV车系进行对比。外国车不会先参选。毕竟欧洲的5G技术只是勉强跟上，很多车和机器技术都不如国内发达。在国产车型中，选择两款20万的大七座SUV，星程蓝悦400T和传祺GS8，看看车系设计和功能丰富度表现如何。
星途揽月400T这辆车在设计风格上年轻大气上档次，发动机也是2.0T的高功率版本，而且大七座的空间目测不比MPV差。在车机系统的设计思路上，星途揽月在我用过的系统中可以排进前十。之所以这么说，是因为这套系统在交互、安全、数据应用这些方面不错。比如智能驾驶和AI互动技术，在便捷、安全、高效等方面比我试过的一些合资车要好很多。而且星途揽月400T用的这套Lion4.1雄狮智云系统，自身是搭载了intel 4核 2.0GHz超级处理器，处理器层面的快速计算能力更强，可以同时运载较多的车载智能互动技术，像人脸识别、声纹识别、疲劳驾驶监测，以及利用生物识别和AI视听觉能力对车辆的相关功能进行控制；除了识别能力之外，这套系统还有百度、东软这些大牛服务商共同参与，在数据应用的拓展形式上更好。AR增强型实景导航还可以结合导航路线和虚拟实景，为驾驶者提供很立体的导航指引画面。传祺GS8也是七座SUV的代表，采用ADiGO智能驱动互联网生态系统。这套系统是广汽自主研发的产品，在广汽传祺的其他车型上也有使用。这套系统结合了辅助驾驶和互联互通两个方面，在UI设计和功能布局设置上比较好用，但是在辅助驾驶功能和车、机的丰富性上有所欠缺。车机系统载入AI互动技术、物联网技术属于汽车设计中的另一个范畴，也是很多车企希望增强产品竞争力所开辟的新战线，毕竟发动机技术好，并不代表车机系统同样优秀。在用户层面看，一辆车的车机系统如果体验感好，受欢迎程度自然会大幅度提升，在这方面和手机其实是一样的，重在体验。传祺GS8车机系统瞄准的主要是安全需求，所以搭载的智能领航系统包括在线导航、自动泊车、盲区检测等，其他的应用如音乐、电台一体化等则属于常规的车机功能，但APP拓展范围有限，只能够满足大多数人的常规需求。星程Moon 400T本身的设计理念更年轻化、时尚化，从用户的角度进行设计开发。除了常规车辆系统的功能外，星程Moon 400T还增加了许多引人注目的功能，可以扩展车辆本身的应用场景和体验。比如同样为行车安全保驾护航的智能辅助驾驶系统，包含了奔月途中的360°全景高清影像，让车身周围的安全检测更加立体；两项ADAS驾驶辅助功能，在不同车速下提供更全面的驾驶安全保护。<
p>星月号的400吨车机系统也有一些非常“科技”的功能。比如W-HUD平视显示功能，设置了方向盘前方车速相关信息的显示内容，最大程度有效降低了驾驶员分心的安全隐患；明星唱吧、环境照明、智能循环过滤、云隐智能全景天窗等实用且常用的互联功能，可以为用户提供更高级的车载娱乐氛围，秒变车内空房间为室内娱乐空房间。这些设计不仅看技术实力，更看能不能读懂用户的心思。最后，来个总结。经过星途揽月400T和传祺GS8车机系统的部分对比，不难看出，传祺GS8车机系统在互联上做的比较到位，但在“智驾”上有些缺失；星途揽月400T以自身的智云系统进行拓展，车体的智能化控制整合性强，在设计方案、技术落地和使用体验上表现得更加均衡，用户使用的时候可以根据需求变换空间场景。至于你心目中哪个车系更值得称赞，也可以后台留言，下期一起探讨。
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