文：芝士驾驶原文：宁城
类别：车型分析
马自达这两年在中国的销量并不高，但有一件事这两天让马自达的关注度飙升，那就是阿特兹员工高价买车。内部人员可以用官方指导价的6.5折买到一辆阿特兹，也就是你可以用一辆昂科威赛拉的成本买到一辆b级车。
虽然这两年阿特兹的销量越来越低，但还是那句话。没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。只要你的价格足够低，随时都可以卖。事实并非如此。阿特兹员工高价买车的活动这两天一出来，很多人直言我要一辆。
但遗憾的是，此活动价格仅限工厂员工，长春本地提车，限量仅1000台。当然，不可能这么多员工需要车，所以会有很多地方闲置。但是不要指望这些空余的地方能让你赶上。二级经销商的嗅觉非常灵敏。可能你刚得知消息，车源已经被他们瓜分了，他们转手给市场加了2万。
你从二级经销商那里买这些有活动场所的车型是非常不划算的。以2.5L蓝天运动版为例。员工价加上购置税保险和车商加价，你至少要花16万。这个价位可以买一辆同配置的准新车用一年。而且你需要注意的是，这款员工专用阿特兹是没有三包的，也就是说从提车的那一刻起，你就要承担任何问题。
b级车的价格已经卖成这样了。很明显，这是一个间隙。这批阿特兹卖完了，以后大概就没有阿特兹了。去年8月，一汽马自达宣布与长安马自达解散合并。此后，国内只有长安马自达，所以按照时间计算，这批阿特兹很可能是最后一批库存了。
事实上，马自达阿特兹以前的销售相当不错。2016、2017年阿特兹一个月卖四五千辆，路上能见度也很高。那一代的阿特兹也是最美的一代。枪灰色的19英寸轮毂，加上标志性的勺灯和双面的排气管，是当年20万价位的运动标杆。
这款车销量一落千丈，也就是两年前有一批车出现非常严重的品控问题，异响非常严重，但是一汽马自达没有及时处理，直接导致阿特兹退居b级车二线。
然而阿特兹的销量下滑并不仅仅是当年的不正常造成的。这一代阿特兹自2014年上市以来，外观基本没有变化，内饰在中控台区域有一点变化。其他地方一个都没动，动力还是自吸和6AT的组合。
前几年国内汽车市场都是拼实力，不在乎全液晶仪表，也不在乎大中控屏。只要你质量稳定，综合性能好，销量就不会低，所以阿特兹当年卖的很好。但是现在的消费市场已经变了，消费者都想要全液晶仪表，大中控屏，涡轮增压，8AT变速箱，这些都让Atz的车失去了吸引力。但不在乎这些花哨功能，仍然喜欢驾驶乐趣的人，还是会选择这款车型。
从上市这么多年的表现来看，阿特兹真的可以称得上是一款好车。除了两年前的异响，这么多年从来没出过什么大问题。虽然6AT的变速箱有点落伍，但是马自达的6AT的调教很流畅，车阿特兹也很好开。但遗憾的是，再也不会有阿特兹了。你对马自达阿特兹有什么不同的看法？