近年来，马自达汽车在中国的市场变得越来越困难。从保额来看，长安马自达去年销量仅为107602辆，其中销量最好的昂科威赛拉为62478辆，阿特兹为7314辆，CX-4为6580辆。而这已经是马自达连续五年销量下滑。
归根结底还是因为产品线太单一，产品更新速度慢，缺乏市场调研等等。导致了这个极具匠心的品牌越来越小。
在过去的几年里，马自达的问题变得越来越严重。除了其产品缺乏竞争力，在新能源汽车普及的当下，转型过于缓慢。因此，即使一匹马和一匹长马合并，我们也没有看到马自达市场有任何实质性的进展。
如今，马自达已经沦为内部员工消化的“自贬身份”。根据最近网上曝光的消息，马自达员工可以以64折的价格购买其中型车阿特兹。要知道，马自达的产品一直以来价格都很坚挺，经常被消费者诟病，但是消费者能有两万元以上的优惠是极其罕见的。比如阿特兹目前在终端市场的优惠在2万元左右。
所以这次直接给员工打64折，让很多感情粉“贪心”了。可以说，这是马自达产品从未有过的低价。
具体来看，阿特兹2.0L蓝天豪华版的市场指导价为18.98万元，员工活动价仅需12.15万元，降幅超过6万元。而售价19.98万元的2.5L蓝天运动版，员工活动价12.79万元，下降了7万多元，而售价21.88万元的蓝天尊享版，员工活动价14万元，也下降了7万多元，接近8万元，可以说相当诱人。
众所周知，市面上最畅销的合资b级车大多也是20万。按照阿特兹的员工价，性价比相对于竞品车型来说还是挺高的，也就是12万多就能入手一辆b级车，这对任何人来说都是很有吸引力的。
但是，有些朋友可能会奇怪，为什么价格一直比较坚挺的马自达突然给员工这么大的福利。车长认为最大的原因是消除库存。众所周知，马自达这几年在国内汽车市场的影响力已经大不如前，销量也越来越差。另外，2021年，一汽马自达和长安马自达宣布并入长安马自达后，工厂肯定积累了大量新车。想要快速消化这批“库存”，只能从自己的员工做起。
那为什么马自达拒绝直接给终端市场这样的折扣呢？这样做一定会提高销量。毕竟很吸引人，但是占“别人”便宜，损害品牌本身，并不明智。所以我们这次只给内部员工“福利”。
写在最后
显然，马自达别无选择，只能走到这一步。随着国内新能源汽车市场的快速崛起，以及各公司的积极转型，马自达在市场上的竞争力将被不断压缩，所以未来其产品在优惠方面将会进一步松绑，除非马自达真的要放弃中国市场。
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