最近被东风雪铁龙C6优惠9万的新闻刷屏了。我以为只是意外。毕竟雪铁龙现在的销量没答应。看到东风本田URV优惠6.8万元，爱丽神优惠5.4万元，SAIC奥迪马上推出“员工购车价”，优惠力度很大，随后爱安、奥威塔等新能源车企也纷纷推出优惠政策。我有一些期望。这是一个好现象。
大家可以看到，不仅合资品牌，一些自主产品也相继推出了优惠政策。之前联系过一些经销商，得到的答复是清理库存。根据国内政策要求，自今年7月1日起，车管所将停止备案国六A标准的排放车型，并将大力推广更环保的国六B排放标准。
作为b级车，东风雪铁龙C6共创版和C6舒适版综合优惠幅度高达9万；雪铁龙C3-XR综合优惠5.6万元。雪铁龙C6车身近5米长，车内配备1.8T 8速手自一体变速箱，最大功率211Ps，峰值扭矩300nm，12.19万元可以享受一辆中型车的待遇，紧凑型车的钱，不算太强。
还有东风本田，不担心销量。号称秒秒空的思域补贴2万，和平时差不多；全新CR-V还获得2万元燃油车补贴，4.4万元混动版补贴，6万元插电混动版2022补贴，2023款CR-V插电混动车型也获得2万元补贴；同为b级车的英仕牌燃油车补贴高达4万元，混动版补贴5万元；还有爱丽神的热门MPV补贴，达到了5.4万元。
不仅如此，还有东风沈峰、一汽丰田、东风日产、东风标致、SAIC奥迪、比亚迪、爱安等也纷纷出台优惠政策，适当冲击国内汽车市场，正式打响价格战。分析称，虽然声称要清理库存国目前的六A车系车型，但价格下来后7月1日恢复正常价格似乎有点天方夜谭。经过这种改变，汽车行业只能回归本质。
依稀记得90年代，日本汽车工业达到巅峰，汽车品牌也是百花齐放，国内经济高速发展。当时汽车数量达到顶峰，随之而来的是销量的大幅下滑，但受益者更为广泛。那时候普通的成教学生工作几个月就可以入手一辆自己喜欢的车，汽车逐渐回归交通工具的模式。随着中国汽车保有量的增加，汽车会陆续被卷进来，直到回到原来的使用价值，最终受益的还是我们普通老百姓，这是社会进步的必由之路。