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解析长城HI4混动技术:两驱变四驱,性能体验、两驱能耗

性能PK：长城汽车全新Hi4动力性能、经济性更好，且场景覆盖更全 官方资料显示，相比上一代DHT技术，全新Hi4智能四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%。

但由于价格和用车成本都更贵，很多消费者为了护住钱包只能选择购买两驱车。而长城汽车此次带来的全新Hi4技术便试图解决这样的难题，按照官方的话来讲——“四驱体验、两驱价格；四驱性能，两驱能耗”。

长城汽车表示，全新Hi4技术可实现“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。

因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。

对消费者而言，长城Hi4通过改変混动结构，扩大了传统双电机串并联的使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的共同提升，配合智能能量管理系统，能够真正实现四驱的性能、两驱的能耗。

Hi4是长城发布的一套智能化的四驱混动系统，关于这套系统的亮点，厂家总结为“四驱的体验，两驱的价格；四驱的性能，两驱的能耗”。简而言之，重点放在这个“4”，也就是四驱上。

解析机械电混四驱优缺点

1、可以说机械四驱的唯一优点就是能通过双速分动箱放大扭矩，剩下的基本都是缺点。“三把锁”锁止之后的纵置四驱系统看似很强，但也只是因为暂时没有更强的存在。

2、其相比于机械四驱最大的弱点就是，因为电机在什么地方就驱动哪里的车轮，所以你不可能把全车所有的动力都传递到某一个车轮，而机械四驱通过离合器、分动箱、差速锁就能做到这一点。

3、值得一提的是E-Four电四驱系统还能够在特殊状况下较大能够做到前20%后80%的扭矩分派比，这类情形下提高了车子的后轮驱动特点，促使车子在行车的环节中操纵性能的提升。

4、T发动机+9HAT（内置发电/驱动电机）组成的纵置油电混合驱动系统的技术架构，首次被长城汽车推出。这种最大程度保留了传统机械式四驱系统，有限度的引入电动化的纵置电混四驱系统，最先用于大众途锐和Porsch卡宴PHEV车型。

5、更少的零配件，更简单的结构，因此在传动效率上，电四驱相比机械四驱有着先天的优势，同时更少的零件让整个四驱系统的故障率也会更低，稳定性上要更高。

十年内没对手!两驱价格开四驱,详解长城Hi4混合动力系统

1、前不久，哈弗枭龙系列的上市引起行业广泛关注，之所以备受关注，主要得益于这款新车首次搭载了长城汽车智能四驱电混技术Hi4，这套技术的核心价值就是让消费者用更“接地气”的价格买到更高阶的技术体验。

2、长城Hi4技术是一套智能插混系统，可实时识别路况，主动调节前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。

3、在3月10日，长城汽车在保定举办了新能源干货大会上，长城汽车发布了一套基于DHT混动系统的进化产物Hi4，一套智控四驱混动系统，且有着更加创新的设计思路。