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为何高铁中间是两个车头对在一起连接呢?
高铁又叫动车组，都是由8节车厢编组在一起，两端都是车头。与普通火车只有车头提供动力不同，动车组的8节车厢都能提供动力，并且每节有其它不同的功能。这8节车厢是分工合作不能拆分的。
这是因为在春运或者是高铁搭乘人数较多的时候，往往列车的车厢结束以及班次要进行大幅度调整。所以将两个车头连在一起，作为一种重联车组能够很好的缓解这个问题。
因为有些时候，例如高峰期比如春运暑运，需要加大运力所以两列动车组接在一起，可以多增加运力，叫做重联动车组。动车不光靠车头拉，每一节都有动力。最早动车是8列的编组，满足不了需要后面又有了16列的编组。
为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起?
综上所述，高铁的两个车头相连接是为了更好的运行，而且也是为乘坐客车的人提供了方便，不得不说我国的交通运输业已经到了一个领先世界的行列了。
这是因为在春运或者是高铁搭乘人数较多的时候，往往列车的车厢结束以及班次要进行大幅度调整。所以将两个车头连在一起，作为一种重联车组能够很好的缓解这个问题。
因为有些时候，例如高峰期比如春运暑运，需要加大运力所以两列动车组接在一起，可以多增加运力，叫做重联动车组。动车不光靠车头拉，每一节都有动力。最早动车是8列的编组，满足不了需要后面又有了16列的编组。
16辆长编组(不重联的)高铁和动车有什么优点和缺点?
优点：高速列车的头(尾)部采用细长异性造型，占用较多客室空间。因此长编组列车相比重联列车减少了2个头部，即可使客室空间增加相当于0.6～0.9节车厢的空间，可以增加列车的有效定员，提高客运收入。
载客量高。高铁车厢较多，载客量非常高。耗时少。高速铁路速度不低于250公里每小时，缩短了旅程所需的时间。安全性好。
载客量高 无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。耗时少 除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。 正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
高速铁路接触网，即列车顶部导线的悬挂方式，不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。高速铁路信号控制系统具有启动密度高、速度快、安全性高等特点，优于普通铁路。
高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性；高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
动车怎样连接充电
1、找到插座即可充电。高铁上的充电插座排布与车型新旧有关，旧车型充电插座会在每节车厢的两头。较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。
2、部分和谐号车型的插座在车厢两边尽头的墙壁上。和复兴号相比，和谐号动车的充电插座是比较少的，如果是和谐号高铁列车，可能充电插头会多一些。
3、g开头的高铁上基本是可以充电的，有的充电头在自己座位的下方，有的在前面的座位靠背的下方。充电头在两个位置，一个是在前面的座位靠背的下方，靠近踩脚的地方，这个充电插座很容易发现。
4、特快列车一般在卧铺车厢的边上，都是备有应急充电插座的，洗手池旁边也有充电插座。直达列车一般在卧铺车厢过道的每个临时休息茶几的下方会备有充电插座。动车组列车在每一节车辆的前后两侧洗手池旁有充电插座。