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新能源汽车“赛道”

1、另外，随着新能源全面布局，自主品牌在新能源赛道上强劲发力，新能源汽车成为销量重要的贡献者。

2、面对全球汽车业电动化不可逆的大趋势，长城汽车要继续当王者转型势在必行。硬派越野市场同样如是。在硬派越野新能源赛道，长城的首发车型是坦克500 Hi4-T。

3、在长城汽车的多个展台，还提供了Hi4等相应技术的展示，让业内外人士更深入地体验到长城汽车在智能化、新能源领域的技术与成果，真正意义上用实力和诚意，瞄准“新能源下半场赛道”。

4、我国新能源汽车产销量保持快速增长，正加速带动多产业联动发展，但也存在较多制约发展的深层次问题。

开启赛道模式,欧尚X5不但有震撼声浪,更有够狠的加速

1、所以，长安欧尚X5在加速方面，给我留下更深印象的是起步到60km/h，因为这一时速区间，是我们平时体验最多的。说到这，不得不提和5T发动机匹配的7速双离合变速箱。

2、欧尚X5还带来同级独有的“赛道模式”，当开启赛道模式时，配合快速飙升的加速度，长安欧尚X5的驾驶舱瞬间变身赛车座舱，充满赛道元素的大屏幕界面动效，实时显示加速G值，同步感受极速狂飙。

3、当然这台欧尚X5黑科技配置也确实很多：人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV和千里眼、顺风耳这些同级别独有的功能。吸引年轻消费者就是要独一无二，尤其是方向盘比一个OK手势屏幕瞬间变成赛道的创意，确实很有意思。

不只有个好名字,零跑C11如何领跑增程赛道?

1、通过数据对比，两车的综合车身尺寸差距不大，但在车长和轴距方面，零跑C11增程明显占优势。此外，在轴长比方面，直观反映了空间利用率和组合自由度，零跑C11增程达到了63%，优于深蓝S7增程。

2、目前零跑共推出四款车型，分别为零跑T0零跑S0零跑C0零跑C11，此外，零跑C11增程版车型也于今年3月1日上市。

3、不过这并不意味着零跑C11增程不擅长冲刺，只需要把驾驶模式调整到Sport，一样能带来排山倒海般的加速感受，在冲刺能力上也不毫不逊色。

4、零跑C11自上市以来，便迅速成为了该品牌销量的主力军，因此对于C11本身我想大多数网友还是了解的。