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大哥们,推荐一台一万以内的公路车,上下班通勤,谢谢
TCR ADV 3，售价大概9000左右，作为TCR ADV车系内入手最没压力的车款，车友们如果想体验TCR ADV优异的车架性能，但是预算又有限的话，可以做考虑。
捷安特是一家知名的自行车品牌，提供了多款适合中高端用户的公路自行车，价格在一万元左右。
kuota kharma，我骑的是2008款的，现在2013的都出了，碳的架子，入门级的公路车。我骑4年了还是像新的一样。
捷安特风标2200，偶这里专卖店标价为1298元。但是，您要注意，这款风标2200公路自行车的变速仅为14速。由于公路自行车采用很窄的公路车胎（一般在20毫米左右）。但公路自行车车圈相对山地自行车较薄，强度也要弱些。
美利达 探索者100：这款自行车采用24速禧玛诺油刹，货架孔，挡泥板孔，脚撑孔，参考价格大概在1800-2000元之间，推荐指数为80。性能和配置都很不错，价格也比较合理。
国内，捷安特(碳纤车最好)。国外，崔克(没的说)、还有骓驰(中美杂交的，知名度远没有Giant，Trek)建议还是捷安特吧，捷安特的公路可以说是国内第一了。
一万块的公路车和三千入门公路车差别有多大?
1、同一个人骑不同价位的公路车，越贵的车，相对来说，也就越快速。比如5000左右的公路车，也就是个入门级的公路车，可以骑到25码的话（那也是个菜腿骑手）。
2、w5可以买一台顶级铝合金（我记得叫什么tcr sl什么的…），也可以买一台入门级的碳纤车。3W就可以买G的低配空气动力车了。不过3W建议买一些国外品牌，毕竟人家比较在行。
3、性能看三点：轻重、软硬、风阻 生产地看三点：大陆、台湾、国外 以车架为例，碳纤维和钛的往往比铝架要贵，因为前者的原料价格贵。但是碳架也是分三六九等的，有些无标碳架两三千，而梅花碳架可以上四五万。
4、价格：一千元以下的基本没有能骑长久的运动自行车，而三千元出头的挑三和一千六的公三相比，骑行体验和可靠性要好很多。
5、贵的公路车车身车架和车圈使用碳纤维制造的，这样就会大大减轻车身重量。而因为材料价格的原因，便宜的车子一般使用铁、合金的金属材料做的车架，这个比较重。
闪电的公路车怎么样?一万左右的有骑过的大神谈谈感受
1、品牌差距过大：闪电是来自美国的国际一线运动自行车品牌，创立于20世纪70年代，掌握着目前运动自行车领域中最尖端的技术，是该领域中的领军企业。在国际上享有极高的知名度，且在在职业赛场上有着极为出色的表现。
2、闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子，卖到天价。
3、闪电自行车肯定好了，世界顶级品牌。闪电基本就代表了自行车里的超跑。价格很贵，性能很好。不过这种好，普通休闲骑手估计分辨不出来。
4、市面上有很多假的，都是仿品。一辆闪电下了一万是无论如何都不可能拿到的。真正的闪电是与trek、梅花齐名的顶级公路车品牌。在环法中有四支车队使用该品牌的车架。（2009）价格不定，几万到几十万。
5、骑着“大闪电”到处得瑟显摆，殊不知有些自行车行业内幕说出来简直吓人一跳，只是行业以外的人根本不了解罢了。
6、烂大街的存在。进入中国都成顶级品了，但凡只要有点脑子的人一想就能明白，崔克和闪电简直就和几十年前的KFC肯德基，麦当劳模式如出一辙。
捷安特万元公路车什么水平
在预算为1万左右的情况下，可以考虑购买以下捷安特公路自行车：捷安特TCR ADV 3（2021）：这款碳纤维公路自行车具有20速，4700大套和入门级碳纤维车架。参考价为8998元（18）。
捷安特万元以上的自行车大都采用碳纤维车架，中高端变速、刹车系统，以及高性能的轮组，公路车会更加追求空气力学，山地车会更追求越野性能。如果你初心是为了竞技比赛，为了挑战自我，为了享受风驰电掣，可以入手看看。
捷安特是一家知名的自行车品牌，提供了多款适合中高端用户的公路自行车，价格在一万元左右。
美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。