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很多人都说不买韩系车,为何现代的销量还在涨?

质量方面，韩系车没有突出的点，甚至有很多小毛病；另外比如底盘调校，动力，车身用料，做工等等。都没有突出的特点，这也导致了国内消费者对韩系车的普遍印象。

相比于德系车和日系车，韩系车在中国的推新节奏是偏慢的，很多在海外都销售的车型在中国都看不到，这也在客观上导致消费者认为韩系车老旧的印象，同时也让消费者失去了更多的选择性，导致转投其他品牌。

还说韩系车不好卖，看看领动和菲斯塔等等产品的市场表现，就知道韩系车的强大了。放眼全球市场来说，自主车也只有超越了韩系车，才能够达到一个制高点。

总的来说，现在的韩系车性价比还是很不错，高颜值、低价区、好质量，低油耗，对于那些只想买一辆经济适用的家用车的人群而言，韩系车依旧是个很好的选择，所以韩系车的销量自然也就不会很差了。

现代全球销量为什么高

销量世界排名第四的原因是它有自己独特的营销方式，足球营销、奥运会营销、奥斯卡营销、滑雪营销，以及汽车行业最低的维修成本。现代汽车以最低的维护成本位居行业第一。

在系统方面，韩国汽车管理公司在全球采购系统中拥有非常强大的能力，具有更多优势。

虽然操控和舒适各方面都比较适中，油耗也高，但毕竟质量可靠，不容易坏。但是，现在买韩系车要想清楚，韩系车本身并不保值。这几年销量一直在下滑，所以二手车未来肯定会更难卖。如果不在乎套期保值率，可以买。

满足不同消费者的需求。其市场定位精准，吸引了众多消费者。途胜作为现代汽车的一款热销车型，受益于品牌效应，受到消费者的认可和信赖。途胜在价格上具有较高的性价比，相对于其他同级别车型，其价格更加亲民。

韩系车国人比较喜欢，首先价格便宜，包括外观一些方面都是国人喜欢的，不过这款车在M，销量就不会很高了，外形、动力都不是他们喜欢的，所以韩国车也就亚洲人喜欢的多一些，而且也是多年之前而已。

与韩国本土产业抱团,现代汽车也顶不住了

1、与丰田、本田在本土资源有限的前提下，希望把混动技术做到世界第一相似。同样在资源有限的韩国，现代希望把氢燃料电池技术做到领先。

2、本打算在中国市场卷土重来的现代与起亚，计划恐怕要随着新冠肺炎的突然而至，泡汤了。而即将从其父郑梦九手中接掌现代汽车集团大权，统领韩国汽车业的郑义宣，也面临天降大考。

3、这几年韩系车的境遇堪忧，以前通过性价比著称，而现在唯一的优势也被国产车比了下去，作为曾经合资紧凑型SUV的热销车型，现代途胜现在已经跌至12万出头，韩系车终归是扛不住了，但不管怎样，它最起码也是一台合资车。

4、据日经新闻报道，韩国现代汽车于6月20日宣布出售在华两家工厂，目前或已在办理两家停产工厂的出售手续。出售后，现代汽车在华生产工厂将只剩下两家。

5、说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企。