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日系车为什么不用蜗牛喇叭
1、因为价格便宜，可以降低成本。一般汽车的喇叭有电喇叭与气喇叭这两种，一般大型车对喇叭的需求是要比较洪亮的，所以其一般采用的是气喇叭。而小型车则使用的是电喇叭，电喇叭又分为盆式喇叭和蜗牛喇叭。
2、日系车鸣笛声的设计理念在于简洁，因为日本的用车环境大多是在城市道路，而且市区的道路和建筑物都比较紧凑，加上日本 社会 文化本身就讲究谦卑和礼貌，因此喇叭声大多是“点到为止”的风格，“滴”的一声起到提醒作用就OK了。
3、其实不光是成本的原因，还有两国在国情和造车理念的不同。
4、因此，日系原装车喇叭表现不佳的原因可能是因为车厂在设计车辆时，更加注重了其他方面的性能，例如油耗、动力等，而并不是因为故意使用了差的零件。
5、是的 传得更远，同时相对来说比较省电，声音听起来雄壮、洪亮、饱满，因此22款丰田荣放低配用的是蜗牛喇叭。
6、盆型喇叭的话少了蜗牛壳，声音没有蜗牛喇叭那么洪亮，声音没有那么清脆。 一般德系车装蜗牛喇叭居多(德系一般是博世品牌)，日系装盆型喇叭多(日系一般是电装品牌)，大多数豪华车型或者高档车型用蜗牛喇叭居多。
日系汽车喇叭多大声音
日系车的喇叭大多是盆式共振腔，而欧美系大多用蜗牛式，因此后者的声音听上去就更厚。音调主要由喇叭的输出频率所决定的，频率越高音调就越高，反之就越低。
一般正常的汽车中低音喇叭的频响范围在20HZ-50HZ之间。因为汽车喇叭高低音范围很小，几乎听不出来。低音喇叭是扬声器的一种，是一种转换电子信号成为声音的换能器。
一般电喇叭，80~~~110分贝属于高音喇叭；80~~~50分贝属于低音喇叭。选择喇叭不用担心功率，所有喇叭功率都在30W以下.喇叭的电流值在2~~3A左右 工作原理：汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。
汽车喇叭不超过80分贝，根据路面情况和周围建筑、树木的情况不同，临街室内噪声情况有所不同。机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
蜗牛喇叭的声音是：“BA，BA~~~”声音听起来洪亮、饱满，能让对方驾驶者估计发出警告声车辆的距离和方向，在警告快速靠近的驾车者时效果更好。
日产轩逸原车音响怎样,可以改装吗?
可以。轩逸经典汽车改车门音响是因为原车的汽车音响效果差，使用感不好，而只改前面两个喇叭既然可以提升音响音质音效，又可以节省预算，是可以的。轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车，是中国市场最典型的主流家轿之一。
本人改装方案如下，仅供楼主参考：将主机功放模块换成7850。将原车喇叭换成英菲尼迪的拆车博士喇叭（可以无损安装），并且加上分频线圈（本人用的是自行绕制的，约3HZ，很简单）。增加高音喇叭。
价格要根据你的实际配置来定。先简单给你分析下轩逸如何改音响。轩逸原车有4只喇叭，但没有高音喇叭，所以原车音响效果比较干瘪、混沌。常见的有两种更改方法：方案只更换原车喇叭，添加套装喇叭（含高音），做汽车隔音。
可以。14代轩逸要根据车辆的年款、型号、音响系统等因素来进行改中置喇叭，需要购买中置喇叭支架、喇叭等组件，并安装在车辆中心位置。第14代轩逸是一款由日产汽车生产的紧凑型轿车，于2012年首次推出。
日系原装车喇叭那么差为什么不用好的
第一，汽车音响受到环境条件影响，不可能效果很好。这个环境包括受结构影响，喇叭的共鸣腔体达不到要求；喇叭按照方式和方向达不到要求。第二，汽车功放受到电源电压的限制，其不失真输出功率不可能很大。
因为日系车因以性价比闻名，所以多采用盆形喇叭来节约车辆成本，但是也有部分比较高级的车型采用蜗牛喇叭，只是相对而言使用盆形喇叭的概率要来的更高一些。并且，大家也都知道在喇叭的声音比较大的时候，其输出功率就比较大。
关于日系车的隔音差往往不是省料导致的，即便做个隔音、把所谓省下的料都给补上，隔音效果提升的也不明显！本田车隔音差，大众车不省油，这都是公认的通病。 本田噪音问题主要来自底盘，底盘传来的轮胎轰隆声比较大。
第一个主要原因，因为音响需要比较大的空间，声音才好听，汽车里面的空间非常狭小，无法满足音响需要大空间。
低音饱满，有劲，低音不浑浊，而一般车里的音响都不会用太好的，也许是厂家不太注重这块。