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买冷门车的理由只有一个,不
1、买小众冷门车，除了要考虑保值率之外，还要想品牌的存活时间，车市变化这么快，很多品牌都逐渐被淘汰取代，更何况小众车型？小众和冷门就注定它不贴合主流审美和需求，本就在边缘徘徊，品牌面临退市风险，说不好哪个先“离开”。
2、购买冷门车的人很可能喜欢上了这款车的某一个特性，比如外观非常得时尚，比如油耗低，或者刚好他的朋友向他推荐了这一款车。综上所述，作为消费者，买什么样的车是自由，很多人的想法新奇，并不被市场左右。
3、为什么有人喜欢买冷门车，道理很简单。不妨请看： 有地位有钱财的人，需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车，以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。 心理作秀者的必然产物。
4、为什么有人会考虑冷门车型？分析购买冷门车人的心理，大致如下：一，标新立异。独树一帜的想法占这部分人群的80%，追求个性是这帮人的常态。他们认为，街车已经看不上了，可能会存在抵触心理，即使车型质量很好。
5、首先，最关键的原因就是：保有量特别少。用通俗易懂的话讲就是买回来之后，维修保养不方便！冷门车在4S店的数量不可能遍地都是，有得修就不错了，就算售后门店比较多，也会出现一个问题：修车时候的零配件比较少。
有人会选择冷门车,这是为什么呢?
1、购买冷门车的人很可能喜欢上了这款车的某一个特性，比如外观非常得时尚，比如油耗低，或者刚好他的朋友向他推荐了这一款车。综上所述，作为消费者，买什么样的车是自由，很多人的想法新奇，并不被市场左右。
2、何况小众又不代表不好，为什么要绑架别人的选择呢？ 在我看来这冷门车，要么是最豪，最么是最差，走的是两极，所以销量少，容易成为冷门。
3、汽车的价格、颜值、动力、品牌、保值率、可靠度、配置、安全、大小、内饰等在选车过程中各自的权重对每个人来说都不一样。因为二手车的水太深，如果不动就会被坑。
请看冷门汽车品牌真实数据,猜猜哪个合资品牌有可能离场
也有人猜测是斯巴鲁，斯巴鲁的现状确实不容乐观，但是大家忽略了一个点，斯巴鲁并不是“合资品牌”，人家可是纯进口车企。
第1个品牌就是凯迪拉克，凯迪拉克是传统的美系豪华品牌。根据张须姣等人发表在2013年第二届社会科学与教育国际会议论文集（ICSSE 2013）上面的论文，《凯迪拉克品牌发展战略研究》。上面讲：凯迪拉克的历史非常悠久，成立于1902年。
雷诺e诺是雷诺品牌拉开中国新能源汽车市场序幕的作品，不过这款产品自去年上市以来，市场表现也是比较平淡。
如今换代XV也就是斯巴鲁CROSSTREK来到中国，但是198万元起步的价格让它显得性价比很低，不知道是么样子的消费者最终会头铁的选择这款车型。
剑走偏锋!选一辆“冷门车”能得到什么体验?
但兄弟车型放在市场上必然存在人气高低之分，即便是卡罗拉和雷凌这对爆款兄弟车型也不例外。
实用性也得到兼顾；此外，熏黑的A/B/C/D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，由前到后缓缓下压的流线，令运动感也得到增强，颇有几分奇瑞版“揽胜极光”的感觉。
韦雪的确比普通人富有得多，但作为一个有两个孩子的单亲妈妈，她可能不只需求这么多钱，还需求比这更宝贵的东西。结尾 因不满巨额分手费，他去异地生孩子，生孩子时索要高额费用。
主界面UI走的是扁平的简约风格，逻辑清晰，各种调整设置都比较方便，右滑就可以快速进行车辆控制。它支持苹果CarPlay，但本身自带了地图导航。但经过体验，语音控制的体验实在欠佳，只能手动输入目的地。
切忌盲目追捧热门无论是热门专业还是冷门专业，都不会一成不变。IT、金融、商科等热门专业虽然文凭含金量高，但入学竞争异常激烈，而且由于扎堆现象严重，有些专业领域或已出现人才饱和现象。