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试驾比亚迪海豹,“一箩筐”好的不好的细节设计请知晓

而比亚迪海豹，属于是新的海洋系列车型。诸如前脸设计等细节，采用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。

日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

优点 实际续航里程长 根据部分车主所提供的实际续航数据来看，满电表显续航为550公里的比亚迪海豹，实际的市区续航可以达到480公里以上，而700公里的长续航版，实际市区续航更是长达650公里，续航达标率非常高。

比亚迪海豹的优缺点

1、比亚迪海豹的缺点如下：0有人反映这款车的内部异味比较的大，而这些异味其实就是来自于车辆内部的一些装饰品，由此可见，这款车的内饰材料其实是非常一般的，所以才会散发出比较刺鼻的味道。

2、第1点最大的优势就是这款车的车型非常的漂亮，第2点整个车的这个外观看上去很新颖亮丽，第3点最大的优势就是车子的这个内饰空间很宽敞。

3、车机系统不好用 海豹的车机搭载的是比亚迪自研的DiLink智能网联车机系统，车机使用久了容易出现卡顿现象，滑动屏幕时还会感觉不太跟手，车机系统在智能化方面还存在较大的提升空间。后车窗玻璃无法全部降下来。

4、比亚迪海豹的致命缺点是其重心不太平衡，容易造成车辆的不稳定。此外，该车的驾驶体验缺乏灵敏度，加速和制动都不够平稳。另一个缺点是续航里程。

5、价格：由于车型配置和动力不同，海豹22款与冠军版的价格也不同。从价格上来说，冠军版相对来说更贵一些。

6、首先，在风阻系数上，比亚迪汉为0.233，这只体型略小的海豹有更低的原因，同时其离地间隙低，高速稳定性高。可以预见这辆车在高速上的表现会更加出色。

动力和操控表现出色,它真的很能打,赛道试驾比亚迪海豹

1、总的来说，海豹这款车在同级主打性能的电动车中表现上乘，动力释放线性，动力储备丰富，在动力方面，它的表现当仁不让，但更关键的是动力的可控性，这一点海豹着实让人惊喜。

2、海豹采用比亚迪自研的八合一驱动电机，在动力响应上做的很不错，轻踩电门，动力输出就会线性而来，无论是路上需要的动力瞬间爆发的超车时刻还是正常行驶中，正常模式已经足够。

3、日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

4、这一悬架系统的优势在于操控极限更高，由于试驾时间较短，尚未真正发挥出其功底，而它的用武之地在专业的赛道。

5、但你真的需要小心控制一下车速和路线，我就在山路的起伏路上磕到了前唇。如果避震系统设定再优化一下，或许操控表现还会更加惊艳。最后说一下电耗表现，比亚迪海豹的表显续航也是可以根据驾驶状态进行精准显示的。

百车全说丨比亚迪海豹,比上不足比下有余?

比亚迪海豹的优点如下：0比亚迪海豹第1个优点就是价格比较的亲民，其实相信很多了解过这款车的人应该都会发现，比亚迪海豹的性价比确实比较的高，这款车的报价是在98~268万之间，这个价格已经算是非常低的了。

首先比亚迪海豹的硬件配置比同级的特斯拉Model 小鹏 P7好上些许，但是在内饰方式就走上了极简风格，在小鹏P7面前并没有太大优势。

所以从数据上看，比亚迪海豹所带来的长车身与长轴距，相比于特斯拉Model 3将拥有更大的车内驾乘空间，舒适度上相比后者也会有着不错的优势。

相比于普通的跑车，比亚迪汽车在速度方面也并没有落后多少。当然，比亚迪海豹汽车，最终的定位是家用汽车。所以更加适合普通家庭使用，比如日常出行以及上下班，驾驶比亚迪汽车都能够得到很好的驾驶体验。

最运动的轿车,技术武装到牙齿!比亚迪海豹冠军版值得入手?

1、到了e平台0技术上比亚迪带来了全新的电机升压充电架构，全域550V高电压平台，领先目前业内普遍400V的技术，在电驱动效率及热衰减控制方面优势明显，30分钟就可以从30%充至80%的电量。

2、在配置方面，海豹冠军版全系标配智能上下电、苹果NFC车钥匙、电子儿童锁等。针对作为销售主力的 550km 尊贵型，海豹冠军版新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置。

3、动力方面，比亚迪海豹冠军版 700km 尊贵型配备了后永磁同步电机，最大功率为170kW，最大扭矩为330Nm，0—100Km/h加速时间为2秒。

4、在5月10日，比亚迪海豹冠军版正式上市，本次新车共推出5款配置以及延续了冠军版优良的作风，新车的入门版本售价也直接下探至20万元以内，起售价区间为198万-298万元。

5、对比起比亚迪汉冠军版，个人认为比亚迪海豹更适合跟特斯拉Model 3进行对比。作为e平台 0的集大成之作，比亚迪海豹搭载了CTB电池车身一体化技术、iTAC技术以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构。

6、而在650km四驱性能版车型上，依旧配备了光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪等核心科技配置。