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马自达CX-5隔音怎么样,CX-5隔音效果对比图

马自达CX-5最明显的噪声是风噪和轮胎噪声，风噪和轮胎噪声最相关的部位是车门和轮胎。

马自达CX-5车身良好的隔音降噪能力值得表扬，有意思的是，它的怠速噪音值要高过帕杰罗，我们认为可能是发动机的低频振动被噪音仪收录所导致，从听觉主观感受来说，各速度区间，包括怠速，都是比帕杰罗要好的。

做CX-5专用的吧，通用的质量不好，套起来效果也不行。

全新马自达Cx5的隔音降噪方面一般 该车型主要侧重于车子的操控性方面 如果对该车子隔音降噪要求比较高的话可以考虑进行二次隔音的改装。

马自达2020cx5马自达2020cx5这款车子的隔音材料用的是最普通的，如果后期自己改隔音效果的话，可以用3m的隔音材料，虽然说贵一点，但是效果是一级棒的。此款车做了全车降噪隔音处理。风噪车外噪音处理的不错，挺好的。

另外，听过很多人说，马自达的车辆在NVH（车内隔音）方面做得并不是很好，然后买买君也开过朋友的CX-4，确实有这样的表现，隔音降噪水平有待提高。

三菱欧蓝德和马自达cx5隔音效果哪个好?

三菱欧蓝德。三菱欧蓝德和马自达cx5，三菱欧蓝德隔音效果好，因为装有隔音板。欧蓝德是一款五门SUV，采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer(蓝瑟)轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性。

最后说到马自达CX-5了，从外到内来说，外观我是非常喜欢，前脸有冲击性，车身线条流畅，还略带肌肉感，尾部圆润，视觉效果好，并且排气管是双边双出，都是真的，而不是为了美观特意设计的假排气。

总体而言，如果你偏向于运动时尚，可以选择CX5，如果偏向舒适，可以选择奇骏，三菱可以直接pass了。就个人而言，更偏向于马自达多一点。

三菱欧蓝德和马自达CX5相比个人认为各有优势，考虑空间，实用性欧蓝德好一些，操控性方面马自达CX5好一些。

凯美瑞和马自达6哪个隔音好

1、个人体验马自达综合性能不错，喜欢出去玩的马自达非常不错，值得推荐。经常通勤的人建议凯美瑞，底盘相对比较软。属于偏舒适型，爆发力不如阿特兹。整体来说造车理念不同，宝马和奔驰的区别。

2、配置比较丰富，在操控和改装上马自达6比新的睿翼要好。

3、广汽丰田凯美瑞，在怠速、80km、120km三种不同状态下，噪音值分别为，38db、59db、65db，平均值为53db，这足以证明凯美瑞的隔音是非常优秀的。

4、结合凯美瑞的价格，隔音效果可以说是不错的，如果对隔音效果要求比较高可以添加海绵垫，提高隔音效果。凯美瑞是丰田旗下的一款中高级轿车，搭配6档手自一体变速箱或E-cvt无极变速变速箱，市场指导价在198万元到298万元。

5、密封做的不是特别好，相同级别的雅阁试驾的时候，隔音好一些。 凯美瑞的隔音是新一代的弱项，我的7000公里了，跟家里其他车的隔音相比还是差一些。

6、马自达6则内饰用料简单，质量差。内部配置。凯美瑞的内饰设计简洁大方，采用了高质感的材料，中控台布局合理，功能操作区域一目了然。马自达6则发动机配置低，马力小。

经典马自达3最底盘隔音多少

老款没有。新款有，增加发动机隔音棉、底盘增加隔音材料、轮胎升级，以及提升装配工艺和密闭性等方式，有效降低了发动机、底盘的噪声和路噪。

玛3做全车隔音应该在3000—3500 之间，关键是看店家用的是什么隔音材料，还有店家的技术的专业程度。不同商家的价格是不一样的。

如果你的车辆隔音效果不好，只是简单的加装隔音棉，起不到太大的作用的。如果要做就要做全车隔音，包括车辆的防火墙，四轮轮罩，四个车门，底盘以及后备箱都要做隔音处理，那样效果才比较好。

马自达cx4隔音怎么样

1、马自达CX4这款车的减震硬，隔音差，有异常噪音，后排尺寸太小，坐起来很不舒服。

2、隔音降噪不太好 据经验交流，大部分运动车系都是有隔音降噪层面的通病，马自达汽车CX-4也逃不过一劫。

3、隔音效果比较差，行驶起来的风噪和胎噪比较明显。总的来说，马自达CX 4的各方面表现都令人满意，高颜值的外观以及较为出众的操控性，都是CX 4的一些优点，符合当下年轻人的购车需求。

4、就连神车思域都逃不了，而马自达cx4同样也是这样，它的隔音做的很不好，车内异响严重。在低速行驶时还没觉得，但是上了高速以后，车内异响就没有办法忽视了，这点也让很多车主难以忍受。