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那些活跃在社交平台的车企高管

1、马斯克粉丝量破亿，在推特排名第六，这一数据说明了大家对马斯克的关注就非常高。不一定喜欢他，很有可能想看看他的发言。但是也有一些网友开始怀疑很有可能会有一些虚假的账户，并且比例非常高，已经超过了50%。

2、联想起迪斯1月在大众汽车内部的那场有关“传统汽车制造商已死”的讲话，或许大众对“互联网+汽车”的概念已然有着更多的反思和新一步计划，而强化品牌的社交属性，或许是这个计划中的关键一步。

3、在多家新势力车企中的高管，理想汽车CEO李想在网络平台上算是较活跃的一位，其粉丝量也是颇高的。近日，李想在某社交平台写了篇“小作文”，引起了网友们的注意。

疫情重创中国车市,车企只能坐以待毙?看这三位高管咋说

1、因此，此次疫情对于新能源车企来说，既有压力也有机遇。但无论如何，车企只有不断苦练内功、专注用户、创新模式，才能在困境中不断磨练企业的生命力，从而在未来迎来更好更快的发展。

2、很多人说，2023年上海车展是一个转折点，但实际上真正引发转折的并不是驱动形式或者智能化技术的变化，而是传统车企们需要意识到，过去几十年所存在的组织架构已无法引领自身在这个“新时代”进行转型。

3、连续两年销量下滑，使得国内车市已经遭遇重创。一些车企深陷泥淖、不能自拔，更有车企甚至命悬一线，处于崩溃的边缘。而2020年初，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜，各大车企的处境更加艰难。

4、在各国的严阵以待下，疫情最终会过去，对于跨国车企们来说，疫情过后的复工复产工作，是面临的第一个挑战。 最大的难题是零部件供应。在这次疫情中，很多车企并非出于疫情防控需要而关停工厂，反而是因为供应链中断而不得不停止生产。

车企工资流出,理想高管年薪高达亿元!

总体来看，国有车企董事长2022年薪酬普遍集中在120万元至260万元之间。其中，长安汽车、福田汽车董事长年薪分别为250.95万元、230.19万元。

说到过亿，在国内车企中，理想汽车的CFO李铁去年年薪为10040.5万元，刚好过亿，是理想汽车CEO李想薪酬（170.5万元）的近60倍，也是已公布的去年国内车企高管中薪酬最高的一位。

有媒体推送的各种科技型上市企业薪酬福利统计显示，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以35亿人民币年收入，位居排行榜第一，超出“打工皇帝”腾讯总裁刘炽平（年收入28亿人民币）。

威马CEO是创始人沈辉，在公司的港股IPO披露招股书披露其2021年的薪资高达162亿元，引发了大家的关注。

美国调查公司标普全球市场情报（S&PGlobal Market Intelligence）以亚太地区的上市企业为对象，调查了最高经营者的薪酬，调查结果显示，易鑫集团CEO张序安年薪约为13亿美元，约合79亿元人民币，排位亚洲高薪第二位。

特斯拉高管离职,未来创始人离走,新能源车企为什么留不住人?

分析师认为，特斯拉不论是从关键岗位流失高管，或是外部招聘人员迅速离职，实际上都不正常。此外，分析师还表明，若是按照目前高管离职的速度，特斯拉150多名高管团队很可能将在不到四年的时间里全部离职。

特别是发展迅速的企业；像是特斯拉这样的标杆高科技企业，高层和创始人理念不对路，离职也是理所当然。

造车新势力相比传统车企确实有很多不足，而在汽车行业浸淫已久的人才能够帮助其快速补齐短板，以便整体的运作和发展更为顺畅。

和其他离职高管相比，斯特劳贝尔引人关注。业内人士指出，斯特劳贝尔离职是特斯拉的巨大损失。

这一系列现象都在说明，特斯拉的相对竞争力正在下降，消费者有了更加多样的选择。 马斯克需要一些新的爆点，甚至是新的商业模式来强化特斯拉的领先地位，比如推动FSD入华。

最后说说人事吧，近日有海外媒体报道，拜腾联合创始人、首席执行官戴雷已离开拜腾，拜腾首席事务官丁清芬暂时接替戴雷工作。而戴雷的离开，也是暨去年毕福康离职后，拜腾这一造车新势力企业创始高管团队又一核心人物离开。

马斯克薪酬是何小鹏的11.6万倍,车企掌门人的年薪分别是多少?

同样是做汽车的，特斯拉的创始人马斯克，与小鹏提着自创始人，何小鹏所拿的薪水是完全不一样的。马斯克，他的薪水按照人民币来算是1575亿，而何小鹏一年的这个薪水是150万，两者差了12万倍左右。

其中特斯拉 CEO 马斯克，苹果 CEO 库克，英伟达 CEO 黄仁勋位列前三，薪酬分别为235亿美元，705亿美元和61亿美元。 值得一提的是，特斯拉CEO马斯克的薪酬比苹果CEO库克的薪酬多了22295亿美元，甚至超过后九位的总和。

近日，美国电动车公司特斯拉掌门人马斯克获得了其550亿美元薪酬计划的第一笔巨额期权奖励，如果全部兑现的话相当于06亿美元。

答案是没有。《一句话点评》根据上市车企年报，统计出近400位车企高管的薪酬情况，其中降薪人数为113人。从年薪破百万的87位高管的情况来看，降薪的只有30位，涨薪的却有48位。

年薪过亿的车企掌门人除了玛丽·博拉之外，还有Stellantis集团的唐唯实和福特的吉姆·法利，他们去年年薪分别约合人民币77亿元和45亿元。

车企对汽车智能化的渴求从来没有像今年这么迫切过。 一方面各大车企掌门人都不遗余力推动智能化迭代提升用户体验，另一方面，今年的汽车市场前所未有的卷，车企拿不出差异化的产品意味着后面很可能错失上牌桌的机会。

车企高管上海车展众生相:中方意气风发,外方谨言慎行!

1、一方面是中外车企们摩拳擦掌，1500台展车，150余款全新车型亮相，各种新战略、新车型、新技术比比皆是，各家品牌在这场全世界瞩目的舞台上狂秀肌肉。 另一方面则是高管们在舆论层面上的明争暗斗。

2、包括人头攒动的上海车展全球车企高管的集体打卡，来访的全球跨国高层的匆忙身影，马斯克上演来华40小时旋风走访。也包括上汽、比亚迪、宁德时代、蔚来、远景等车企和供应链代表远赴德国出席第十一届中德经济技术合作论坛。