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山地车后减震有用吗?

优点：带后避震的山地车，在遇到坎坷的路面时可以更好的缓冲地面的振动对人造成的不适，尤其是行驶速度快时或者下坡时能提供更好的轮胎抓地性能。缺点：后避震的车子在行驶时比较费力，因为后减震的减震装置会泄力。

后减震主要是增加后轮的抓地力，尤其是在崎岖不平的路上，当然，这个要比较好的后避震了，普通的后避震只是做个样子，严重影响骑行速度，坚决不推荐。

山地车要不要后减震跟你怎么样玩车有关系： 一般软尾车架都是玩DH及野道越野用的。这种车架一般比较重（要买轻的一般车架会很贵，我知道闪电有这种架子，全碳的，上W块的架子），所以不适合玩轻量级越野。

后减震不是太重要 除非高强度的越野 否则跑长途吃力的。山地车一般的都没有后避震，带后避震的车架比较贵！如果经常越野的话就上个AF的车架！一般的软尾都带锁死功能平路也不会泄力。

儿童自行车双减震好还是单减震好

双减震与单减震的区别：重量不同：单减震的山地车重量较轻双减震的山地车重量重骑行的时候会跟容易感觉的累；优缺点不同：双减震优点是前后轮都可以减震最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。

舒适性不同；在遇到坎坷的路面时可以更好的缓冲地面的振动对人造成的不适，尤其是行驶速度快时或者下坡时能提供更好的轮胎抓地性， 而不带后避震的山地车在行驶时有震动的感觉，时间久了带来不适。

前后双减震的山地自行车和单减震的山地自行那个更适合我（14岁，短途娱乐型，2000元以下的双减震无用。

建议：单减震。后减震在你用力的时候会抵消一部分你的加力，上坡或路况不好你会用更多的力。

捷安特丽以芙凯特山地车如何?

还不错。捷安特LIVMEME2是以专为女性设计的铝合金山地车车架，搭配女性专属零件，时尚的外观设计的一款山地车。配置合理，价格合适。

捷安特丽以芙自行车是否适合矮个子成年人骑，需要视具体情况而定。丽以芙是捷安特的女性系列，针对女性的身体构造和生理特点，设计适合女性的自行车。其中，凯特1是一款适合矮个子女性的自行车。

凯特1。矮个子女生适合骑丽以芙凯特1，是捷安特女性系列的自行车品牌，可以让骑行者保持足够的体力，骑自行车很舒适，尽管山地车价格较高，但是从长远看，适合矮个子女生骑行，是一款十分不错的自行车。

小个子女士骑捷安特丽以芙（Liv）Cate2凯特2型号好。Cate2凯特2铝合金27速26寸女士成人变速轻便铝合金油碟山地自行车雪山白26x14XS建议身高150-162cm。

好。外观质感。捷安特丽以芙凯特山地车外观设计美观大气，做工精细，材质厚实，手感光滑细腻，采用高碳钢异形管车架，强度高、吸震性强。使用体验。

软尾山地车双减震好用吗

软尾山地车在结构上设有专门的减震后叉和前叉，同时具有前后两种减震功能，减震效果更好。但是，硬尾山地车一般都只有减震前叉，却减震后叉，这就导致硬尾山地车只有前减震动能而没有后减震功能，减震效果比软尾山地车弱。

重量不同：单减震的山地车重量较轻，双减震的山地车重量重，骑行的时候会跟容易感觉的累；优缺点不同：双减震优点是前后轮都可以减震，最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。

软尾车平路时会卸力，但也分车的级别，高级的车架设计较好并且减震可锁死会避免绝大部分的卸力。但很颠簸的路面软尾车的优势就很明显了，但也分级别。还是希望你补充上价格和用途再来评价。

前后双减震的山地自行车和单减震的山地自行那个更适合我（14岁，短途娱乐型，2000元以下的双减震无用。

兰令软尾山地车好。因为兰令软尾山地车车架采用铝合金材质，悬挂系统是前后双底盘空气弹簧避震，前叉采用高弹性钢板材质，后叉采用人体工学加科学的反弯性设计。

建议：单减震。后减震在你用力的时候会抵消一部分你的加力，上坡或路况不好你会用更多的力。

...我想问一下这类车的避震效果怎样,是怎么避震的?

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。

有可能时，可用湿毛巾捂住口、鼻，以防灰土、毒气。问题六：问一下，火车客车下面的减震和货车减震一样吗 不一样，火车客车是钢弹簧+空气簧+液压减震器。火车货车只有钢弹簧。弹簧的大小也不一样，客车的粗，大。

降低轮胎胎压 我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。

为了避免阻尼衰退，可由加大避震器或增加阻尼油的容量来改善。所以所谓的高性能的避震器通常都具有是较大的筒径，及较大的阻尼。

汽车减振器广泛使用的是液压型。从材料角度划分：主要有液压，充气和弹簧这三种。还有一种是可变阻尼的减震器。从结构角度划分：分为单筒和双筒两种。

就是汽车避震器 我们知道汽车避震器是汽车悬挂系统的一部分，它对汽车的驾驶性和舒适性起到决定性的作用，试想一个没用避震器的汽车你能开多久，搅牙避震器的出现正好将这种问题得到解决。

软尾山地车和全避震山地车有何区别?有前避震前叉和带后避震器的山地车...

二是，在蹬踏时避震动作很小，这一点尤其在站立骑行和爬坡时十分突出，在锁死前叉和打开FOX 的propedal 功能后，在平坦的路上骑行时几乎和硬架无异，加速的感觉很硬朗几乎感觉不到滞后，感觉和team差不多。

全避震就是软尾 普通山地车避震只有前避震（前插避震），后轮是没有避震的 为了适应更恶劣的地形，加强车子通过性和舒适性，全避震的车子有中避震，大大增加了车子的稳定性和安全性。

软尾山地车在结构上设有专门的减震后叉和前叉，同时具有前后两种减震功能，减震效果更好。但是，硬尾山地车一般都只有减震前叉，却减震后叉，这就导致硬尾山地车只有前减震动能而没有后减震功能，减震效果比软尾山地车弱。

一般来讲全避震的车架就是包括 软尾和前叉避震 而你说的软尾就是后避震。