本文目录一览：

公路自行车压弯可以像摩托车一样吗?

1、自行车弯好点。自行车压弯是因为车架材料与负荷不匹配，常常采用代价较低的铝合金车架，承受不了大力度的撞击和重压，导致变形甚至折断。由于电瓶车的结构和材料更加坚固，所以在正常情况下，摩托车比自行车更难被压弯。

2、而摩托车，抓地力对于公路车来说比车身重量更重要，所以轮胎要宽，而且是椭圆截面的热熔胎，在急加速和转弯时候可以提供充足的抓地力。对于越野摩托来说，减震和崎岖路面抓地力十分重要。

3、山地自行车是不可以和摩托车一样骑的。山地自行车属于自行车，是靠双脚驱动的，而摩托车是机动车思考发动机进行驱动的。二者属于完全不一样的类型，所以山地自行车是不可以骑的和摩托车一样的。

4、这种摩托车长约105厘米，高约50厘米，重量约20公斤，可以说是一种典型的迷你摩托车。个头虽小，但是它肝胆俱全，除了体积较小以外，与其它摩托车的功能是一样的，加一升油可跑80公里，速度每小时可达60公里以上。

5、这个叫压弯，看你摩托是什么样的，排量多少。

6、越野车过弯用的是漂移。多数是后轮侧滑。而且脚要着地。 公路赛车靠的是用身体压弯，双脚紧贴摩托。脚不着地。

公路车和越野车的问题(自行车和摩托车)

自行车公路车用细胎是减少摩擦阻力，降低车身重量，以达到节约体力提升速度的目的。山地自行车通过宽胎 1：为了减震（公路车细胎减震极差）；2：有足够的空间设计轮胎花纹。

，“越野公路车”（Cyclo Cross Road Bike）属于“公路车”的一种。英语的缩写为“CX”（其中X是Cross的缩写）；注意与山地车的“XC”（Cross Country）的”越野“，恰好相反。

单纯论良好路面上的速度公路车快。而你要跑长途，公路越野适合的多。公路车没有为颠簸、山路、泥泞而作出的设计。而公路越野的区别即在于车胎加宽，并且加上了类似于山地车轮胎的纹路，车架强化，并全车又一些避震的设计。

优势：骑乘姿势比公路车舒适，尤其带有避震前叉的山地车，遇到小坎儿能很好的缓冲。可适应较差路况。劣势：轮胎宽，阻力大，齿比也较公路车的小一些，因传动效率不如公路车，在铺设较好的路面上要比公路车费力。

山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

公路车说白了就是为了速度而生，不管是为平路设计的空气动力学车型还是爬坡设计的高刚度低重量的爬坡车型，目标都是一个字“快”。公路越野车其实怎么说呢，比较另类一点。

关于公路自行车:如何预防摔车,论各种摔车原因

1、尺寸一定要适合 无论你骑山地、公路，还是折叠车，架子大了，操控不好，发生意外都无法跳车，是非常危险的。架子太小的话，人感觉很憋屈，骑着感觉也不舒服。所以，架子一定要合适，经常骑车的人，应该知道自己的尺寸。

2、(4)公路比赛时，发车时间最好有适当间隔，同一队组行车时，应禁止过近距离的挡风带车尾随，以免一车因故摔倒即引起链锁摔倒的现象。(5)运动员比赛前必须经过体格检查，由医生签署证明。(6)公路自行车赛。

3、所以今天我们要告诉你所有能让摔车更安全，更容易避免受伤，甚至化解对摔车恐惧的所有知识。一般的运动不需要护膝。因为普通护膝通常具有保暖的作用，并且戴上以后对膝盖前方的髌骨会形成一定的压迫，影响运动效果。

新人刚入手伪公路车美利达13款902,14s.请问怎么变速呢?

1、公路自行车，变档的方式和山地自行车可以说是一致的，均在自行车的龙头左右两侧。进行变速可以改变龙头两侧的档位设置。推荐变速档位：刚起步：2-4（左2，右4）以下档位。中速骑行：2-8（左2，右6）档位。

2、是真公路车了，但套件也就是入门级。你说的6速和7速一样是因为变了后面链条没反应吗，那就是后拨的线太紧了。

3、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2—1的组合. 如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2—8的组合。