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特斯拉拟在印尼建设电池工厂,或签订超大订单

印尼政府在12月12日的一份声明中表示，特斯拉将于下月派代表团前往印尼，商讨其针对电动车供应链的投资机会。

盖世汽车讯 据外媒报道，有两名印度尼西亚官员称，特斯拉正考虑在当地建设电池工厂。Model S（图片来源：特斯拉）本月早些时候，有报道称特斯拉正在与印尼政府谈判，准备在该国建立一家新的镍矿合资企业，印尼有着丰富的镍储量。

易车讯 据悉，特斯拉接近达成在印尼建厂的初步协议，希望利用印尼关键电池金属的丰富储量。特斯拉印尼工厂每年将生产多达100万辆汽车，符合特斯拉让其全球所有工厂最终都达到这一产能的雄心。

只是马斯克向来是拿一根胡萝卜在全世界乱吊的人，特斯拉到底会不会在印尼建厂犹未可知。好在印尼也并非苦等特斯拉一家公司，凭借丰厚的镍资源，印尼已经吸引来了现代的电动车工厂，以及宁德时代和LG的电池工厂。

中国品牌,终于等到了搅动东南亚的机会

而从2020年末长城汽车收购泰国工厂开始，近两年中国品牌再次进军东南亚，则是新的机会的到来。 如何理解这个机会？其实可以以中国过去几年新能源车的发展历程为参照。

之后中国品牌挟新能源之势开始强势进入东南亚，五菱登陆印度尼西亚市场，比亚迪、上汽、长城开始在泰国建厂，日系车的壁垒终于出现了缺口。

近几年，随着中国汽车制造商实力日渐壮大，自主品牌纷纷走向海外市场，参与全球汽车市场竞争，其中东南亚市场就是重要的一站。

价格竞争力强：中国手机品牌如OPPO、vivo、小米等在价格上具有很强的竞争力，这吸引了东南亚大量中低端消费者。东南亚手机市场中，2000-5000元价格段的机型销量最大，这正是中国手机的强项。

另外，在新能源汽车领域，西欧又是仅次于中国的市场，2022年销量超过260万辆，且未来市场会有更大的空间。尽管如此，当地新能源汽车也是以本土品牌为主，中国品牌的认知度比较低，西欧的中系品牌主要是MG、领克、大众、比亚迪等。

以东南亚市场为例，它一直是以丰田、日产、马自达等日系品牌占据主导地位的，且比亚迪也并不是最早进入的中国汽车品牌，但增长是最快的。其中，在泰国BYD ATTO 3(即元PLUS)一到三月的上牌量为5542台，占一季度纯电动车上牌总量的35%。

全球新能源汽车产业加速发展

1、当前，全球新能源汽车产业发展驶入快车道，新产品新技术加快研发运用，技术创新带动产业持续升级。作为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，中国积极参与新能源汽车领域国际合作，为促进新能源汽车行业发展贡献力量。

2、随着新能源汽车行业的快速发展，动力电池作为电动汽车产业链上游的核心产品，同样步入高速发展阶段。SNEResearch数据显示，全球动力电池装机量从2017年的59GWh增加到2022年的518GWh，年复合增长率达54%。

3、新能源汽车产业覆盖范围也是非常广阔，包含新能源汽车整车、驱动电机、电控、动力电池、燃料电池、能源供给、汽车芯片、智能网联、自动驾驶、其他核心零部件、材料、加工设备、智能装备、数字化工厂、配套设施等全产业链。

4、新能源汽车的技术将会不断地升级和改进，同时价格也将逐步下降。这将使得更多的消费者将会购买新能源汽车。 新能源汽车在公共交通领域和商业用途上的应用将得到越来越广泛的推广。