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霍纳:红牛车队的2021年赛车得要更为全面

1、红牛车队车队领导人霍纳表示，尽管他们在2020赛季尾声的状态比开始的时候要好得多，但他们得确保其2021年的RB16B赛车，能够在各个类型的赛道上与梅赛德斯赛车一较高下。

2、尾翼的高度降低了赛车受到的空气阻力会减小，所以赛车的直线速度就可以更快。rb16b的动力系统也是非常强大的，在2021赛季红牛的引擎供应 商 本田 也是拿出了更多压箱底的技术来支持红牛。

3、赛季奥地利Red Bull红牛车队的赛车是RB19款，从今年他们断层领先的成绩，就能看出来这款赛车有多强了。一般来说，F1车队在一年中的9个月里参加赛事，之后剩下的3个月进行赛车的设计与制造工作。

4、红牛车队发布了2020款新车RB16。RB16搭载改进版的本田引擎，还有大神纽维的新设计，相信新一年竞争力会更强。红牛车队两位车手依然是维斯塔潘与阿尔本。

5、至此红牛车队时隔9年之后终于再次捧起了总冠军奖杯，而从2008年至今的9年间，红牛车队一直都是在美国大奖赛中拿下总冠军的常客。

红牛的车这个赛季为什么这么厉害,汉密尔顿跑不过维特尔,不太现实啊...

1、然而对比赛车的表现——在长距离和比赛圈中红牛只不过是富有竞争力，然而在排位赛冲刺中他们确是毁灭性的——这必然预示着这辆赛车的与众不同。这里我们还有一个理论：考虑到RB6使用独特的拉杆式后悬挂。

2、谈及这一结果，马科认为群众的眼睛是雪亮的：“汉密尔顿的驾驶技艺无需置疑，但是，梅赛德斯在混动时代的竞争优势，远远在2010-2013赛季的红牛之上，这些年的比赛结果就是证明。

3、这与这两年的规则大改动有一定关系。。还有就是设计大师纽维的完美设计。。

4、另外，由于降薪和续约的不同，维特尔和法拉利的关系也很微妙。维特尔会在赛季开始后得到球队100%的后勤支持吗？让我们拭目以待。优秀的空气动力学设计和本田发动机的巨大进步，说明红牛车队这个赛季的竞争力非常强。

5、维特尔的成绩一直到整天的行程结束为止，都没有人能够突破，最接近的车手是AlphaTauri的盖斯利，他在最后的15分钟内跑出落后0.225秒的圈速。而名列第三的是赛点车队车手斯托尔，他的成绩是在上午以C3规格轮胎做出。

红牛的车有什么优缺点,每次都说他们的车优势大,车手也厉害,怎么老失误...

1、红牛车队的策略堪称另类：他们推翻了一号车手的核心地位，同时却将对内矛盾进一步激化。

2、：技术层面.像法拉利这样的大车队，赛季前几乎把所有的经历都用在了KERS的研发上。然而KERS给他们带来的弊端远远大于利益。KERS虽然可以是的赛车再瞬时得到80匹马力，但它同时使得轮胎磨损的更加厉害。

3、红牛车队是一支车队历史悠久、历史底蕴深厚又实力雄厚、底蕴深厚又实力不俗的车队。车队历史上共获得了10次美国大奖赛车队总冠军。

4、总体上说，RB6的优势就在于弯道表现。尤其是中低速弯道表现，今天的匈牙利大战简直是将RB6发挥得酣畅淋漓，尤其是主席在前面毫无顾忌的领跑，超软超长飙车，跑出了21秒的巨大差距，实在是相当之可怕。

5、所以我觉得引擎上也许也有一定的讲究。在车手方面，瓦特尔也比较喜欢多弯，更富有节奏感的赛道，所以，在排位赛的时候，你可以看到他相对于韦伯，更大的领先优势。但是总的来说，车是主要的因素。

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