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被车标拖累的好车,车重2.3吨4.5秒破百,油耗6.6L,配6个座椅

1、随着本文的主角比亚迪 唐DM问世，该车搭载0T涡轮增压发动机＋双电机，匹配6档湿式双离合变速箱，车重3吨5秒就可破百的加速成绩再一次被认可。

2、五是撼路者车身结构结实，有大梁，车重3吨，之家上有从中间切开的样车的视频可以看看，感觉很结实。六是越野能力强。

3、但归根结底，道奇酷威最大的缺点就是油耗，因为整车重量高达2吨，导致油耗比普通车型更高。市区油耗高达14个油左右，高速需要8-9个油。这个还是用95号汽油，所以想省油的话，直接通过这辆车就可以了。

4、这也说明韩国三大件比中国的好。 韩国 汽车 工业比中国起步更晚，但是发展却比中国快的多，所以国内企业还需要再接再厉，争取早日这些技术不再受制于人。

5、这款世爵C8搭载的是一台奥迪的2T V8双涡轮增压发动机，百公里加速5秒即可完成，极速可达300时速，百公里油耗为13L，全车运用大量的空气动力学原理，配的是中置后驱系统，车重只有1275kg。

6、百公里油耗2L一4L，实际油耗应该多一些。 推荐理由： 外观大气，空间舒适，故障率少，省油省心。也比较适合家庭用车。

日企:中国50年也造不出日本发动机,马斯克:尊重中国车企

1、马斯克说：我觉得它会来自中国，中国有着完整的新能源汽车产业链，有着大量颇具竞争力和技术实力的车企，我尊重中国车企。

2、而在9月马斯克在视频称赞中国的车企是世界上最具竞争力的车企，强调了中国对于特斯拉的重要性，高度称赞中国为全球数字化的领导者。

3、多家自主车企联合发力，让合资车型走下价格的高台。

4、日企在电动车上总摔跟头，但在电池上从来不落后。 拥有雄厚技术实力的日系厂商在退出镍镉电池后，转向了锂离子电池的生产制造，很快，由索尼大规模生产并推向市场，奠定了日本在锂离子电池领域的全球领先地位。

5、近日，特斯拉掌门人马斯克表示，现在的传统车企正将迎来他们的柯达时刻，这表明电动汽车将要被颠覆，经历至暗时刻。相信大家都看得出来，电动汽车正在经受前所未有的挑战，而且电动汽车的发展态势以及优势将愈发明显。

高国林继续摇旗呐喊,东风日产二十年能否开启新篇?

无须讳言，合资二十年，中国汽车产业链得以快速发展完备，小汽车相继驶入天南地北更多的寻常百姓家，包括东风日产、北京现代等合资车企，在中国市场的体量也芝麻开花节节高，一度连年销售超百万辆。

高国林现场表示：“东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

月16日，在东风日产二十周年FAMILY DAY活动上，东风日产老员工深情朗诵的《信，给二十岁的自己》让人听了不禁动容，勾起了全场的回忆。

丰田集团和大众集团,谁的实力更强?

如果从品牌力上进行对比，尽管最近这些年丰田在国内越来越受到消费者的青睐，但大众还是要更胜一筹。

如果讲究经济实用，丰田是个不错的选择。如果追求动力性能，特别是最新技术的体验，大众汽车就很好。所以，两个品牌的质量都没有问题，只是消费需要结合自身实际情况进行选择即可，比肩适合才是最重要的。

发动机零百加速不如德系发动机爆发能力强，在油耗上来讲，丰田和大众同类型车对比，丰田车油耗比大众更低，这也是日系车最大的优点，而另一方面，丰田车的可操控性不及大众，甚至是同类其他品牌的车型。

大众和丰田哪个质量更好？我们先来看看德国大众和日本丰田的优缺点，这样可以对这两家厂商的车有一个客观的了解。

如果是问大众集团和丰田集团的整体技术实力对比，应该说不相上下。一是丰田更挽了发动机密封胶的材料，材料更优质。二是丰田把BMW的发动机的性能降低了，当然积碳是通病。