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捷安特的软尾车怎么样?最廉价的多少钱?

捷安特软尾在国内保有量是非常大的，性价比高，而且车子比较轻，很适合入门操练，而且五年里 能把车架操烂的话 可以换新的。这个值得拥有。廉价的有一万出头的。

嗯，ATX的都不错，你要是不经常骑，或者是玩玩，卖ATX670或690，要是还想卖好的可以考虑740，770。

这些车虽然都是软尾，因为行程不同，用途不同，性价比方面没有可比性。您可以根据自己实际需求买车。价格最低的5000多，最高的就上万了。

能否介绍一下捷安特13款ATX688,并说明捷安特和美利达哪个好

1、美利达好，美利达是运动车起家的，其车架更结实，性能比较有优势一些。这两个品牌的山地车，在质量、性能等方面都是半斤八两的，只是在做工和风格上略有不同而已。

2、总的来说，捷安特和美利达都是非常好的自行车品牌，您可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的品牌和型号。

3、捷安特的产品涵盖了多个领域，包括公路自行车、山地自行车、城市自行车等。捷安特以技术创新和高性能而著称，其自行车在国际赛事上取得了显著成绩。如果追求高品质和先进技术的自行车，捷安特是一个不错的选择。

捷安特公路车级别有哪些

1、分别是∶OCR：公路车，入门级别；TCR：公路车，训练级别；CFR：小轮车（高速袖珍自行车）；FCR：平把公路车；XTC：山地车，专业级别；ATX：山地车，入门级别。

2、捷安特最值得买的公路车是TCR ADVANCED。TCR作为压缩架鼻祖同时还是一款全能轻量的车型，轻快舒适的骑行体验让每一位骑过它的车手都赞不绝口。在职业赛场上也屡出风头，急纵陡坡，急切入弯都不在话下。

3、其次，捷安特砾石公路车的性能良好，让人无法忽视。无论是采用超轻量的碳纤维制造，还是搭载Shimano、SRAM、Campagnolo等国际知名顶级配置，都能够让消费者享受轻松而流畅的骑行体验。最后是无可否认的高性价比。

4、捷安特2040车架是SL级别。2040铝合金平把公路车是捷安特推出的一架纪念款自行车，采用了捷安特SL级别的铝合金车架，铝架碳叉的设计，重量更轻，2040在头管处印有捷安特初代的复古Logo。

5、捷安特公路车scr2中档次。自行车分为了三个档次，低档次，中档次，高档次而捷安特公路车scr2是入门高性价比的公路车之一，车架使用Aluxx铝合金，车架内走线设计降低车身重量的同时提升刚性，所以捷安特公路车scr2中档次。

捷安特自行车的高档车和低档车有什么区别?价格貌似差不少

1、ATX系列：这是捷安特入门或娱乐级别的山地车，价格在1500-3000元不等。例如，ATX 660、ATX 690、ATX 710等。 XTC系列：这是捷安特的专业级别山地车，价格在4500-6000元不等。例如，XTC 750、XTC 850、XTC 860等。

2、配件：高端车型通常配备更高端的零部件，如碳纤维车把、碳纤维车座、轻量化刹车和更舒适的车座等，而普通车型则采用更基础的零部件。更高端的配件可以提升车辆的性能和舒适性，提高骑行的效率和舒适度。

3、，车架材质和工艺差别。6k基本是铝架（大G自家ALUXX SL轻量化铝）、10K基本是碳架（大G自家Advanced-Grade 即ADV高模碳）。

4、肯定是不一样的，好的车架在做工、选材、重量上都比便宜的要高。当然也有例外，比如捷安特的旅行车帝柏3300和帝柏3500，这两个款的车架就是一样的，但是其他的配件差了一个档次，不过价钱就不会差到2200那么多了。

5、低端车有ocr、scr、tcr数字。高端车就要分使用类别了，tcr综合偏爬坡，propel气动，defy长程舒适。这三种再按级别分类，顶级是adv sl，次顶级是adv pro，入门是adv，后面再加上数字0、3。

捷安特TALON系列算什么级别的山地车?

捷安特塔龙2属入门级。捷安特塔龙2是一款专为快速跑圈和长时间山道骑行而打造的越野山地车。

低档。根据查询捷安特杭州网得知，产品是由捷安特(中国)有限公司而成的，因其具有高强度铝合金材料，经过精密的焊接和加工，具有轻盈、坚固、耐腐蚀等特点。属于低档次，深受广大消费者的喜爱与追捧。

入门级。捷安特塔龙2代适合原野，山林，XC，比较不错了，操控性能很好，过障碍很流畅，小障碍没感觉了。车架也很好，可以购买。

你好，捷安特GIANT TALON塔龙在捷安特的定位是属于 山野林地Sport运动健身 系列。

捷安特TALON3车架的异型管截管是参照了XTCFR的设计是替代ATXPRO的车架。强度与ATXPRO差不多，至少感觉不出来。TALON3车架当然可以装DEORE套件，不嫌浪费的话装XTR都行。重度越野这个不行，TALON3是硬尾车架。

捷安特TALON 29ER：这款车是捷安特里性价比很高的山地自行车，车架采用铝材制作，搭载了优秀的 Shimano Deore 30速变速系统和高品质的制动系统，操控感非常好，适合新手和有一定经验的骑行者。

捷安特公路车5000以下的有差距吗

首先，两千多元的捷安特自行车，无论是山地车还是公路车，都属于入门级别，还达不到真正运动级水平，但比起几百元的自行车(基本为三四线小品牌)，在配置骑行感受上，是要强很多的。

而FCR3300虽然在速度上慢一些（也慢不了多少，公路车5000以下没有太大差距，5000以上因为车架和各种配件不同，导致侧重点和重量速度不同），但是更舒适一些。我自己也用过FCR系列，从3100、3300都有所体验。

的车可能稍微快一点，也快不了多少。这种时候，两种车的差距对于菜腿骑手已经不太大了。速度的提升决定因素在于骑手自身的体能和技术了。5000左右的车大概在9~10KG左右，变速系统用SORA之类的套件。

肯定有差距的，配置，质量都有差距，材料也非常影响，3000块钱单买车的话 捷安特 的3500 挺好的 ，提高腿力的话，只有多骑，才能练出效果，找一条路，每天都骑，订一个时间，每过几天就减时间，慢慢提高完成速度。

其实公路车不一定只看大G的，M家的也不错，选择也多一点，R90飞度、极速905之类的。