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11月车企销量排名:韩系没落?北京现代排名滑落明显

1、在月销5万辆以上7万辆区间，北京奔驰、华晨宝马两家豪华车企较年中排名有明显下降。11月，北京奔驰、华晨宝马分别销售56773辆、54183辆，排名第115位。上汽乘用车、比亚迪汽车排名则一直相对稳定，基本维持在16至18名之间。

2、车企一：北京现代，同比下滑28 了解车市的朋友应该知道，从2017年之后，北京现代在中国车市，就陷入了“跌跌不休”的态势。从11月份销量来看，北京现代依然没有能够进入车企销量前15名榜单。

3、同东风悦达起亚一样，同为韩系阵营的北京现代一直未能从能从销量下滑的处境中恢复过来。中华H530 11月销量：21辆 今年11月份的汽车销量榜单中，中华H530依旧是倒数，卖出21辆，1-11月销量为411辆。

4、东风悦达起亚2020年1-11月累计销量为227103辆，而在去年同期的销量是267056辆，下滑幅度达到约19%。总的来说，这两个韩系品牌在中国市场的销量依然逐年下滑。

5、排名前两位的车企依旧是一汽-大众和上汽大众，只是去年的冠亚军今年换了个位置，不过可以看到，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。

6、只要对比过这些方面之后，就会发现韩系车在这些方面有着非常明显的优势和劣势。韩系在以前可以说的是全球排名前5的车系，制造三大件的技术也非常厉害。

比亚迪埃安理想等多家车企公布7月销量,蔚来成为最靓的仔?

其中，比亚迪以221万辆的成绩独占鳌头，埃安继续保持5万+销量，蔚来和理想稳坐新势力第一梯队，而低调了许久的小鹏汽车重回“万台俱乐部”。

蔚来的快速增长下，压力最大的是埃安与理想，蔚来快速填补了埃安、理想与其他新势力之间的空白区，同时表现出了越来越猛的增长势头，但埃安、理想的“瓶颈”，越来越明显。

理想可以说是目前造车新势力的销量代表，7月共计交付新车34134辆，同比增长225%，并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，理想汽车CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

理想的榜单公布下面这张图是理想官方统计的新势力7月份销量榜单。

造车新势力7月销量成绩出炉，令人眼前一亮：竟有6家销量过万，且不少创历史新高。

埃安品牌是闷声发大财的代表，其实埃安在销量上的强势从去年开始就已经凸显，随着今年各家新能源销量继续上涨，我们发现埃安依旧能跟上脚步，七月也是拿出了45025台的成绩，仅次于比亚迪，同样压制住了近期风头正盛的理想品牌。

8月新能源交付两极分化,头部车企遥遥领先,后者奋力追赶

头部车企依旧领先，落后的车企仍在奋力追赶。下面一起来看看各大新能源品牌的具体销量情况吧。

具体来看，8月份同比增长59%，乘用车销售274086辆，同比增长55%，本年累计销量1792184辆，乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量510万辆。

日前，各大新能源车企陆续发布了8月销量数据，比亚迪以24万辆的销量表现再创新高，持续领跑国内新能源汽车市场。埃安8月销量达到5万辆，不过终端交付达到2万辆，创下历史最高销售记录。

同比增长7.9%,车市下半场迎开门红,头部自主车企表现强势!

1、数据显示，今年前7个月，国内狭义乘用车市场累计销量931辆，同比下降15%，其中，7月份销量达159万辆，同比增长9%。

2、依托于国内整体经济的复苏，国内乘用车市场已经实现连续4个月销量增长，各大车企加快了新品的投放，以弥补疫情期间造成的损失，而在刚过去的7月份，再度实现了同比增长。

3、昨天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了7月份国内狭义乘用车市场销量。数据显示，该月的整体销量达到了159万台，同比增长9%。毋庸置疑，继3月份车市复苏后，车市明显一路向好。

4、不久前，乘联会公布了7月车市销量数据，销售总量达159万辆，同比增长9%。其中，MPV销量5万辆，同比增长2%。

5、汪益平：现在对于各个车企来说，尤其是自主品牌，不管是国有自主品牌还是民营自主品牌也好，其实都绕不开高端化的过程。有一个数据，现在80%的新能源车都是国产品牌的，我们做新能源的这帮人还是非常自豪的。

6、根据乘联会数据，11月新能源汽车零售量高达19万辆，同比增长135%。这样的增长趋势反应到车企上，就是新能源汽车板块对品牌的贡献度越来越大。这之中，比亚迪的表现最为明显。