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11月新造车势力销量TOP5:各车企疯狂刷新成绩,谁更猛?

1、理想汽车目前只有一款产品车型— 理想ONE，自去年年底交付以来，理想ONE销量稳步攀升，11月交付量为4646辆，环比10月增长28%，实现了连续5个月环比上涨，并再度刷新单月交付量纪录，在新势力车型中排名老二。

2、在造车新势力板块中，位于头部的品牌基本都发布了11月销量数据，包括蔚来、小鹏、理想、威马等。其中，蔚来11月交付新车5291辆，连续4个月创月度交付量新高，同时也实现了连续8个月同比翻番。

3、日前，比亚迪官方也发布了11月最新销量公告，公告显示，11月比亚迪汽车销量累计53943辆，而去年同期为41295辆，同比增长30.63%。

4、上汽通用五菱作为“神车”品牌，它的11月销量相比10月销量多了一万多台，这离不开五菱宏光的功劳，同时五菱MINI EV与五菱凯捷它们分别都在轿车、MPV领域获得了不错的成绩，势头还是非常猛的。

5、沃尔沃汽车11月份售出17997辆，同比增长幅度高达25%，刷新了今年的单月销量记录。自从被吉利汽车收购以后，沃尔沃在国内的市场热度越来越高，销量成绩也是呈直线上升趋势，目前已经成为二线豪华品牌的龙头车企。

6、即使将上面6家造车新势力的11月销量加起来，都比不过宏光MINI EV。截至目前，宏光MINI EV成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破3万辆的车型。

新造车势力,国内代表无疑是比亚迪,旗下的汉确实值得考虑

说起新造车势力，虽然大家都知道目前特斯拉是领头羊，关注度也是最高的，尤其是Model 3这款车！但是我们今天不聊特斯拉，我们聊它的直接竞争对手，比亚迪的汉！说起外观设计，早些年中国车企尤其是比亚迪，外观设计特别难看。

汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。

比亚迪所掌握并不是单纯的造车，简单来说，它和那些新势力的区别就在于，比亚迪是有着丰田和通用这样全产业链打通能力的车企，而新势力只能算作其他供应链的整合商。

新造车9月销量:“蔚小理”继续分化,新品牌穷追猛打

月第一天，新造车企业纷纷公布了9月销量成绩。 埃安、理想分别交付51596辆、36060辆，均创下月度交付量新高，拿下销量榜前两名，并与其他车企继续拉开差距。

而近日，9月的新能源汽车销量出炉，我们拆分成四周的数据趋势作简要分析发现，小鹏突然“急泄”，深蓝成“黑马”。新势力品牌分化明显 新能源品牌主要分为两大阵营，分界线在于有没有传统车企背景。

吉利新能源汽车销量冲到了传统车企前列，9月新能源销量达到53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%，创历史新高。其中，新能源销量占整体销量比例突破31%。

理想汽车9月销量为36060辆，已连续4个月销量突破3万辆，是目前“蔚小理”三个新势力品牌中销量表现最为出色。理想开局一辆理想ONE，靠着没有续航焦虑的增程式动力系统，开启了自己的新能源之路。

近日，多家新势力品牌纷纷公布9月销量数据，均实现销量大涨。相比8月份5091辆来看，9月份新势力造车整体都出现了较大增长。

蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。

吉利再推全新品牌,首款中大型纯电SUV曝光,它到底行不行

1、吉利星越L定位为中型SUV，基于吉利超级母体CMA平台研发的，是CMA平台中最大的一台车。不得不说，大多数人都是被它的颜值吸引过来的。

2、帝豪家族在国内市场可以算作是自主品牌的头把交椅车型。帝豪GS车型是国内少有的跨界车型中的佼佼者，被吉利寄予厚望。现在该车型的新能源车型帝豪GSe也已在国内销售。

3、几何C脱胎于吉利纯电专属GE0全新科技平台，整体设计思路还是我们熟悉的新能源车风格，车头采用典型的封闭式前格栅，与几何A十分类似。但两侧加装的夸张进气口和整车下方的大面积黑色饰板，又营造了几分凶狠和厚重的感觉。

4、月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。

5、随着新能源汽车的不断普及，几乎绝大多数的车企都开启了电动化转型之路。而几何汽车作为吉利汽车旗下的纯电动品牌，旗下几何E车型上市后，也是受到了众多网友的好评。

新造车三强财报出炉:毛利率很高,盈利依旧很难

1、就在蔚来、理想、小鹏三家在美股上市的中国造车新势力股价不断攀升的时候，做空机构香橼的一份报告给这三强泼了冷水。香橼认为蔚来的股价脱离了合理范围，会腰斩到25美元，理由是来自国产特斯拉的威胁不断加剧。

2、理想汽车在2021年第四季度实现了首次季度盈利，2021年全年亏损仅为22亿元，而且理想汽车一直保持着较高的毛利率。所以，理想汽车一直被看作“蔚小理”中第一个有望盈利的车企。

3、但理想汽车却处在了“增收不增利”的窘境，净亏损不但没有收窄，反而大幅扩大。这与多产品出炉、销售成本增加有着密不可分的关系。

4、赴美上市的新势力“三巨头”：蔚来、理想、小鹏今年的三季度财报日前已全部出炉。理想、小鹏的亮点集中在毛利率层面——理想毛利率达到18%，直逼特斯拉同期的25%；小鹏毛利率则首度实现转正。

5、新能源品牌增收不增利 比亚迪是2022年是国内唯一成功实现盈利的新能源车企。2022年报显示，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长92%；净利润1622亿元，同比增长449%，整体毛利率达到104%。

6、理想汽车第三季度的毛利率也达到了18%，成为了三大造车新势力品牌中毛利率最高的品牌，已经接近特斯拉第三季度25%的毛利率，也能媲美一些传统车企的毛利率。

2022新造车企业,你认为,哪个最不靠谱?

在很多造车新势力普遍找代工的如今，小鹏汽车是为数不多可以获得造车资格、自建工厂进行生产的造车新势力企业。第二座造车基地的诞生，让小鹏汽车有了更多的可能。

，最坑部门，是制造部门！可能很多人对这个不理解，在制造企业，真正创造价值的应该是制造部才对啊，为什么说 制造部最坑呢？我承认，整个工厂的价值创造部门确实是制造部。

对于盈利预期，小鹏汽车方面预计到2024年，将实现季度自由现金流为正；在2025年，实现整个公司的收支平衡。

威马自己的答案，是“靠谱”。本期《非常触店》，我们来到北京龙和威马用户中心（亚运村店），对话威马汽车销售公司副总经理、第二营销事业部总经理李晓峰。

毕竟该品牌相比较比亚迪更具势能，销量更大也“更靠谱”。 “我认为，如果一个用户‘没那么懂电动车’，反而更愿意选特斯拉。”一苒最后说道，“因为普通人不像爱好者，买车更愿意随大流。