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国三排放的车有希望改装到国5吗?
就一般汽车状况而言，里程通常少于20公里，整车被丢弃了，是遗憾的。而家用汽车发动机的许多零件都被抛弃了，例如气缸体和活塞。实际上，国三和国五之间没有太大区别。通过升级和改进发动机，完全有可能达到更高的排放标准。
细算算，根本不至于，而且你要说不换硬件，直接以软件方式，比如说什么清理发动机内的积碳，节气门！清理三元催化器的滤网什么的，我劝你也别费劲，你清理再干净这些地方，你是国三的排放，也不会给你清理成国五的排放。
从技术上实现起来就有可能。不是换一个发动机就能解决的，整个尾气处理系统都要改变，行车电脑也要改变，当然想办法把这些东西都装上肯定没问题，但是，改完之后，就属于改装车了。
三元催化器要靠前安装 以前国三车的三元催化器距离发动机都比较远，一般都安装在底盘下面了。但是国五的三元催化器几乎都是紧着发动机，位于发动机舱里。这是为了满足冷启动排放标准。
因此改装后提高排放标准是无效的。还是会按照国三车来处理，限行还是有限制的。三国和六国的排放标准跨度很大，发动机硬件的差异绝对不是简单的排气管能解决的。我们来看看不同排放标准的排放限值。
国六改国五排气效果
1、国六的小卡换了排气筒就是国五了。从国六后处理的结构上来看，排气管相比国五增加了很多传感器至于排期观赏密密麻麻得管线，也和新增加的DPF和DOC有关。
2、国六汽油车不能改成国五标准国五国六是汽油车的排放标准不能随便改的。三元催化对尾气排放非常重要，是实现汽车尾气环保行之有效的手段之一。但仅凭三元催化，肯定无法胜任艰巨的尾气净化任务。
3、不行。现在不管什么车，只要发动机尾气排放标准不是国六标准的，都不能买，买了2年后就市区限行也不能转手买卖，车贬值不值钱了。国六标准限值要求相比国五加严了40%至50%左右。
4、毫无疑问国六标准的车尾气的排放要比国五标准的车尾气排放更清洁，对大气造成的污染更小。
国五车改装国三柴油发动机怎么样
国五车是不能够用国三柴油的。国三柴油和国四柴油最好不要混用，因为国四迟迟才推出就是因为油的质量跟不上，国三的油容易有杂质，堵塞国四的发动机。
调整发动机：国五车型的发动机设计更加先进，需要对发动机进行调整以符合国三标准要求，包括电控系统、燃油系统、点火系统等方面。国五改国三需要对车辆的排气系统和发动机进行调整和更换，以确保其符合国三标准的要求。
您好，很高兴为您解国五发动机改国三不可以哦。原因：放标准是固定的，车辆合格证上有标注，无法改。汽车年检时总需要「拓号」，其中对比的正是发动机号与车架号。
不可能改的，排放标准是固定的，车辆合格证上有标注，无法改。
没有。排气管改装可以达到美观，个性化的目的，但是对发动机排量、功率、扭矩都无法根本改变，真正的动力性能已经固定。
国六车可以改成国五吗
1、国六车不可以改成国五的。积碳的处理方法如下。
2、国六车是不充许改成国五车的。国六汽油车不能改成国五标准国五国六是汽油车的排放标准不能随便改的。三元催化对尾气排放非常重要，是实现汽车尾气环保行之有效的手段之一。
3、国六卡车是不充许改成国五车的。国六数据不能刷成国五。
国三发动机车改国五?
国三发动机车改不了国五的：技术上是有可能实现的，但政府和环保部门是不会认可的。
从法规方面讲，也通不过 一个车型的发动机机型是确定的，国III发动机和国V发动机的型号肯定不一样，就像发动机坏了，要换同型号的发动机；换不同型号的发动机，也只能属于非法改装。
技术角度：对于发动机的改装，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发内动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议改装，而且加装的成本远高于直接买发动机。
细算算，根本不至于，而且你要说不换硬件，直接以软件方式，比如说什么清理发动机内的积碳，节气门！清理三元催化器的滤网什么的，我劝你也别费劲，你清理再干净这些地方，你是国三的排放，也不会给你清理成国五的排放。
您好，这个一般来说是需要备案的，还是需要尽心审车的，价格是比较贵的。
手续上是国五的，按照国五的报废标准来的，就怕遇到路上流动环保检测的。