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汽车功放分几种?有数字功放还有?
目前的汽车功放，主要可分为三种：两声道4路，两声道5路或者6路，1声道6路或者7路。
AB类功放（甲乙类功放）这是汽车功放用得最多的一种，价格便宜音质也不错。懂行的人看功率一般看多少对管的就是这种。
又分HI-FI功放AV功放KALAOK功放以及把各种常用功能集于一体的所谓综合功放。KALAOK功放也是近年发展起来的一种功放。
功放是把音频信号的电平放大的一种器材 按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。
在实际的应用中，其实早期许多的汽车音响功放都是B类功放，因为它的效率比较高。甲乙类功率放大器 甲乙类功率放大器也称为AB类功率放大器（Class AB），它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。
汽车原厂功放怎么样
所以安装一两个小功率的功放，不能说对续航没有影响，只能说可以忽略不计。如果车辆上有很多电子负载，电池长时间的输出超过其最大输出电流的一半，就不仅仅是电池的问题了。
原车喇叭除了分配存在缺陷以外，喇叭的质量也比较差，具体表现在：功率比较小，灵敏度低以及原材料质量不高。原车喇叭的有用功率一般不会逾越15W，从喇叭磁钢的巨细和质料便可区分出来。
而这些是原装车厂无法办到的。当然高档的轿车肯定会配置品牌音响，以求到达理想的状态。但是在求精的路途上远不及专业顶级的汽车音响改装团队。会升级更高级的分频功放、主机等。
汽车功放音效非常好，让人开起车来不会犯困，而且音质很浑厚。
如果原车没有独立的功放，最好增加一个AB类功放，因为如果直接推动机头，效果会很差，增加功放的效果会更好。第二个是喇叭。如果你不是一个发烧友，建议不要把电影倒过来做三分频，而主动两分频就足够了。
凯迪拉克xt5主动降噪怎么拆掉
1、带有“OFF”的旋钮。凯迪拉克anc关闭带有“OFF”的旋钮即可，ANC，又称为主动噪声控制，常应用在耳机降噪中，原理：通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪声中和，从而实现降噪的效果。
2、凯迪拉克xt5后门板拆卸方法：首先找到门板右上角的三角饰板用起子撬开，拆开卡扣即可拿开。
3、首先，为了收集噪声的波形特征，车内噪声管理系统持续收集发动机转速信息，以确定发动机的当前噪声状态。
4、凯迪拉克xt5排气管结构图凯迪拉克xt5排气管结构图 凯迪拉克xt5排气管改造方案：可改为后包模式。成本不需要2000元买后围，然后拆排气管，倒焊排气管。没关系。很简单，和高的一模一样。仔细观察排气口并进行比较。
5、凯迪拉克xt5排气管改造方案：可以改成后包模式，成本不需要2000元 买一个后包围 再把排气管拆下来 排气口倒着焊接上去就OK了 简单不得了 就和高配的一模一样的 仔细看一下 那个排气口对比一下。