本文目录一览：

为什么只有豪车才敢用空气悬架?

1、空气悬架系统只在一些豪华客车和少数重型卡车和拖车上使用。空气悬挂可以降低轮胎气压，防止打滑。在日常调节中，空气悬架会有几种状态，首先，它会保持状态。

2、为什么只有高端车才有呢？第一个是成本的问题，不说原厂的空气悬架，现在市面上你随便改装一套便宜的最低都是3-4万，更别说贵的了。

3、在日常调节中，空气悬架会有几种状态，首先是保持状态，当车辆离开地面时，空气悬架系统将会关闭相关的电磁阀，当车辆落地后可以保持原来的高度。

4、空气悬架的使用范围较广，与普通道路和颠簸路面的行驶都有应对方案，可以使车身具有较软的悬架硬度，从而提高悬架的减震性能。但由于在研发过程中需要投入大量的资金，因此空气悬架目前只适用于高端车型。

为什么奔驰的避震比宝马还硬?

1、一般是内部油封漏油或杆磨损内部泄压造成。减震器出现软问题，一般是螺旋弹簧刚度过硬造成，下压后没有缓冲效果。传统而言，减振器是调校中最重要的一环。

2、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼。

3、总之，这可能是自然吸气发动机性价比下最极致的选择了。但是作为给人舒适印象的奔驰这次和硬朗印象的宝马颠倒了。

4、而奔驰注重的舒适性，在减震和地盘稳定性上下了功夫，但是操控性和动力输出低于宝马车，所以奔驰车的车主更多的中年的成功人士，很少有年轻人愿意开奔驰飚车。奔驰是家具厂，奥迪是灯厂，宝马是快乐制造工厂。

奔驰E级的内饰差吗?它的减震硬吗?

1、缺点：其他没啥，减震差了点，过减速带时的感觉不太好 外观：外观就仁者见仁智者见智了，个人感觉还不错，大气又时尚，很上档次，设计的精髓都提现出来了。

2、优点：奔驰E级全车都是优点，这话说的一点都不夸张的。缺点：缺点方面暂暂时还是没有发现。外观：这车最让我满意的就是外观咯，时尚优雅之美，上街后回头率那是杠杠的啊，绝对的颜值担当啊。

3、缺点：动力太差，油门到底提速缓慢 外观：这个外观很满意，非常喜欢4眼的设计，只是屁股略显平庸，但是整体风格显得很时尚大气，配合最喜欢的赤铜棕，沉稳又不失时尚，非常满意。

4、内饰：同级别我觉得算是最细腻的了，或许科技感不如另外的，但是豪华的感觉，材质的感觉，绝对胜过同级别的车型。空间：空间就是大，因为这车的目标就是商务。所以空间宽敞是一定的。

5、内饰：奔驰不用说，整个内饰风格还不错，用料和做工都比较好，功能区布局紧凑。空间：空间很够用，3口人绝对是没有问题的。空间赞一个，凡是做过我车的人都会忍不住夸它一两句，空间杠杠的。