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捷安特atx810重量

1、atx810车重是13千克。810车架铝合金属于照顾重量多些的轻量化合金。使用SHIMANOALIVO套件，为3*8速。看速别即可判断为入门级车里的中端，8速最高。因这个价位使用前24后28辐条明显不适合越野，所以应该是定位在高级休闲车。

2、巨大（捷安特、丽以芙、曼莫顿三个子品牌）的自行车，都是同一系列采用设计、用料、工艺和品管完全一样的车架。 ATX 800系列都是用同一几何参数与规格的ALUXX铝架。

3、atx8系列的车不推荐买，那个价格可以拼一个比整车好很多的车，如果想要8系列的配置不如拼车，想买整车还是推荐买个atx790，属于捷安特性价比最高的一款车。

4、首先车架是8系的 做工要比7系好 而且重量更轻些 810是9速的DEORE 入门竞赛级 而790还是停留在娱乐级上 两个车刹车都是BB5 但是810的轮组要比790好的多 前叉的性能都差不了多少 总体来数 810才算是赛车。。

5、英寸。根据捷安特官方网站显示，捷安特atx810m码尺寸为26英寸，L码为25英寸。身材矮小的人群适合尺寸小的型号。是享誉全球的自行车品牌。

ATX870和XTC800哪款车好,哪款车自重轻?

1、如果不考虑预算，推荐XTC 800，超轻铝合金车架，搭载SHIMANO Deore30速，碟刹设计以及内走线，这车无论通勤、长途，还是作为运动入门车，都很合适，并且有一定的升级空间，回头百度参考下就明白了。

2、ATX和XTC的车架重量差几百克，系列定位也不一样。骑长途还是建议钢架和钛架旅行车，能用几十年。

3、捷安特ATX860：这款车型是捷安特入门车的不错选择。它具有突出的性价比，在涂装、配置、工艺和轻量化方面都有出色的表现。捷安特XTC800：这款车型是另一款受到广大车友认可的捷安特入门级神车。

4、捷安特XTC800和ATX830都是优秀的山地车，新手可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。捷安特XTC800是一款入门级山地车，采用铝合金车架，配备气压前叉和Shimano变速器，前后V刹配置，性价比高，整体性能稳定。

捷安特atx890重量多少

ATX890绝无可能出厂原配置8公斤，应该自己改装过（比如一对外胎换折叠山马胎就能减0.6公斤）。轻，指的是车架轻，XTC系列是ALUXX SL铝架，比ATX系列ALUXX铝架轻几百克。

捷安特自行车ATX6/7/8系列的区别：变速系统的区别：ATX6系列配备了SHIMANO24S变速系统，提供良好的骑行体验和制动力。配备一对小把手，可以改变骑行时不同的握姿，有效改善长时间骑行后手部疼痛。

xtc系列：750／850／860／880等等，属于专业级，价位4500－6000不等。xtcslr系列：1／2／3／4等，专业或竞赛级，价位5500－15000不等。

...就普通在城市内骑行,体重255斤,ATX660,招架的住吗?!

第一， 车本身：体重130公斤，接近自行车的承重上限。

ATX660能满足日常的通勤和运动健身，轻量化铝合金车架，24段变速，前叉为中偏高级弹簧前叉可有效吸收路面颠簸，机械碟刹系统，预留货架和泥除安装孔位，后期可以进行升级，根据车架几何对应身高，S码适合163-175身高。

就骑行感觉而言，ATX660和ATX690是没多少区别的，一般感觉不到，学生买660已经很好了。

atx770车架的重量是多少

ATX7系列车架重量大小为1850-2000克左右 ATX7系列车架使用A6061铝合金，采用圆毂模双抽管成型技术，强度较普通铝合金车架更强、重量更轻。

款捷安特ATX770全身重量，大约15KG。

铝合金的啊，是6061铝合金。主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。整车的重量在14-15KG。

atx810车重

正常100斤-240斤的都没有问题的。这台车作为捷安特经典型车型，采用捷安特高档轴承结构，下坡时候能够明显比普通滚珠结构的花鼓更快，而且平路骑行起来会更省力些！这车是24速的，用的是机械锁死前叉，捷安特自家的线碟。

Escape SL1是“休闲运动车”类、AXT 810是“XC型硬尾山地车类“。

虽然比ATX8重300G，但是性能绝对比ATX8棒。前叉是差不多的，性能，重量方面，几乎一样。