原车喇叭没有负极会怎么样(原车喇叭没有负极会怎么样吗)

2023-10-25 02:36:13

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红色是正，黑色是负，接反了会声音塞，就是音圏往里推动。简介：1：高音扬声器主要是球项式。球顶式高音单元从球顶结构上分，可分为正球顶单元和反球顶单元。

用手轻按扬声器的纸盆，观察万用表指针的摆动方向：若指针正向偏转，则红表笔接的是喇叭负极，黑表笔接的是喇叭正极；若指针反向偏转，红表笔接的是喇叭正极，黑表笔接的是喇叭负极。

如果正负极接错了，不会损坏喇叭的，只是对音质有影响。

喇叭，都有正负极。喇叭两个接线头，大一点的就是正极，有红色的也是正极。反之是负极.喇叭线需要有两个颜色，才好确定喇叭正负连接一致，声音才不会出现反相位的问题。

正确做法是把原车没改动过，把喇叭拆下来。用个5V的电池，电池的正负极搭上喇叭的正负极，喇叭的音盆向外突，说明电池的正极所对应的那个喇叭头是正极，如果正负极接反了，喇叭发出的低音效果就非常差。

1、汽车音响分为正极和负极。音响：汽车上设置的一种声音接收装置，用来缓解司机和乘客在行驶过程中的无聊感。最早使用的是车载AM收音机，然后是AMFM收音机和磁带播放器，发展到兼容DCC和DAT的CD播放器和数字音响。

2、汽车内电压都是使用直流电24伏电压，有些设备需要区分正负极，但喇叭是不需要区分。汽车电喇叭原理：汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。

3、汽车喇叭的正负极区分方法，通常叫极性，因为喇叭是交流电信号工作的，所以喇叭工作时电流方向是交变的，在某一瞬间可以用右手定则判断出喇叭震动板的运动方向，通常向外运动的方向为正向，由此即可判断出输入端的极性了。

4、音响是注重正负极的接法的，如果接反了，音质只能发出30%的效果，正确做法是把原车没改动过，把喇叭拆下来。

5、是要分的脚比较大的是正极，或是它上面有点红漆。接对了声音会比较好。

6、甚至抵消一部分响度。所以喇叭要分正负极性。接线时同一极性接到同一根线上。如喇叭没标出极性，可以用万能表电阻档用表笔轻触喇叭引线的方法，统一极性。碰触时，纸盆运动方向一致时，同一表笔所触线为同极性。

1、喇叭线接反就是反相了，声音会走样，低频变干，中高频飘忽不定，一般反相会出现低音相互抵消，变干，变硬，感觉低频会下不去。

2、会出现声音音质不好的状况。根据查询太平洋汽车网得知，喇叭正负极接反会出现声音音质不好状况。若正反连接反了，左门的声音就会和右门的声音反过来，低音就会减弱甚至完全抵消。

3、您好音响喇叭的两根线接反会导致低音、高音的音质效果变差。

4、不能，喇叭的正负极接反了会出现声音音质不好的状况。正负极接反了，也会响只是音质有差别而已，正常的是向外推声膜，接反的话就会向里推声膜，那样的话要是音量开得大的话就会有影响了，特别是低音单元没有震撼感。

5、汽车喇叭正负极接反，声音听着不自然、声场不平衡。对喇叭本身没什么影响的。接正了的话，在低音的瞬间，鼓膜是往外凸的，接反了的话，低音响起的一瞬间，鼓膜是往内凹的。

用个5V的电池，电池的正负极搭上喇叭的正负极，喇叭的音盆向外突，说明电池的正极所对应的那个喇叭头是正极，如果正负极接反了，喇叭发出的低音效果就非常差。

其他方法还有：从主机输入端对喇叭线颜色；有功方从功放的输入端对喇叭线颜色；用相位移测试比较达标，通过分频器或分音器会有相位变动等等，都可以试出汽车音响喇叭线的正负极。

正确做法是把原车没改动过，把喇叭拆下来。用个5V的电池，电池的正负极搭上喇叭的正负极，喇叭的音盆向外突，说明电池的正极所对应的那个喇叭头是正极，如果正负极接反了，喇叭发出的低音效果就非常差。

有，接反不会烧坏，但是，在相同的信号下，两个音箱喇叭的纸盆会向不同的方向推动，是音质变差。

喇叭正负极接反时，音质会很差。如果正负极反接，也会发声，只是音质有区别。正常情况下音膜会向外推，如果接负极，会向内推。那样的话，如果把音量调大，会有影响，尤其是低音单元没有震荡。

也就是相位必须一致，这样出来的声音才会更好听。因为喇叭发声时是前后振动的，所谓相位一致，就是所有喇叭向前推时都向前推，向后拉时都向后拉，这样声音才会好。如果正负极接错了，不会损坏喇叭的，只是对音质有影响。

自己弄清楚就行了，其他没有什么区别。如果是两只喇叭为了达到同相位一般要区分正负如是一只就不用考虑了，就是接反了喇叭也不会烧毁的有正负级的。

音质不好喇叭正负极接反会出现声音音质不好状况。正负极接反，也会响只是音质有差别而已，正常是向外推声膜，接反话就会向里推声膜，那样要是音量开大就会有影响，特别是低音单元没有震撼感。

喇叭，都有正负极。喇叭两个接线头，大一点的就是正极，有红色的也是正极。反之是负极.喇叭线需要有两个颜色，才好确定喇叭正负连接一致，声音才不会出现反相位的问题。