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es300h买完后悔了

如果你是较为“佛性”或是对驱动力最求没那样明显，更取决于舒适度友谊顺的_出，ES300h应当会更合适您。

其次，我对车辆的外观设计也并不是很满意。虽然Lexus的设计风格独具匠心，但ES300h的外观给我感觉比较老旧，缺乏时尚感。再加上车身颜色选择不多，我开始后悔当初为什么没有多考虑一些其他品牌或车型。

动力不算强 虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些ldquo肉rdquo，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐。

入门级版本ES200的动力更差。如果对动力没有太大需求，可以考虑。不然还不如买260和300h。说实话，雷克萨斯的远程触控系统并不好用。12寸液晶屏足够大，但显示效果不够细腻。

车长超5米提供三排座,定位高于RX,雷克萨斯TX值得等?

从车尾来看，雷克萨斯TX采用了细长的L形灯带，与前卫的前脸相呼应，点亮效果出众。新车预计提供七种外观颜色可选，包括云爆灰、珍珠白、鱼子酱黑、斗牛士红、云母蓝、隐秘灰以及天空银。

如果你只是认为这款车长超过5米的雷克萨斯，只是比汉兰达贵10万多，那就太天真了。毕竟从TX的定位来看，它是要填补雷克萨斯RX与GX之间的市场空白，也就是说价格大概率也是在这之间。

其车身三围分别为：5159/1989/1781mm，轴距2949mm，定位中大型SUV，并同时提供六座和七座版车型。为了满足家庭用户对车内空间的灵活使用需求，雷克萨斯TX的第二排座椅采用了6/4分离设计，以方便第三排乘客进出。

TX 550h+搭载5升自吸V6插电混动系统，最大功率303kW，在纯电模式下的最大续航里程达到53km。目前雷克萨斯还未公布两款最新SUV的价格，但可以确定的是GX定位要高于TX，而TX定位介于RX和GX之间。

首先我们还是简单介绍一下这款车，官方名称：雷克萨斯RX 2020款 450hL 四驱豪华版7座，官方指导价：79万元，属于加长车型里的次低配，在它上面有两款6座版，除了座椅布局不同之外在配置方面也有不同。

总的来说LF-1这款车后排内饰我个人觉得甚至比宾利添越都还要更豪华+科幻很多。动力方面，雷克萨斯LF1 普通版将搭载5L V6发动机，最大马力为430匹，而高功率则是0 V8双涡轮增压发动机，最大马力为670匹。

新款雷克萨斯LS上市,对标宝马7系和S级,它有什么胜算?

1、新车一上市就以88万的官方起步价，给了同级别一个下马威。尤其是奔驰S级，88万刚好对标了S320L。其实，雷克萨斯LS诞生之初就是为了与S级竞争，两者之间的争斗是迟早的事情。

2、新款雷克萨斯LS采用了真皮材质座椅，对腿部的支撑比较到位，对人体的包裹性也很强。

3、全新雷克萨斯LS在工艺上稳赢奔驰S级。全新雷克萨斯LS发动机运用的是混动装置，内饰上采用的都是比较高级的手工制品，加上雷克萨斯一贯的稳定性，这些方面都吊打奔驰S级，所以工艺上雷克萨斯这款车是稳赢奔驰S级的。

4、外观上，雷克萨斯引入了一种名叫Gin-ei Lusster的新特殊银色。同时，我们也可以看到，更新后的LS500和LS500h混合动力车型在外观上有细微差别。尾灯下方的装饰也有变化，采用了熏黑处理。

给日式豪华加电!体验雷克萨斯RZ450e

1、试想一下，如果在开放道路驾驶时，系统遇到障碍物不是提前预判缓慢减速而是瞬间刹停，对于车内乘客的体验来说会大大减分，还可能出现危险。所以，从这一点就可以看出，雷克萨斯RZ一直是将安心感放在非常重要的位置。

2、雷克萨斯RZ全系共三款车型，而且都是450e的版本，配备了前后双电机驱动系统，其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，配备74kWh电池。

3、对于车尾来说，雷克萨斯RZ 450e的车尾设计并没有采用时下很流行的圆润设计风格，它的车尾棱角很分明，再加上贯穿式的尾灯，让它的车尾有着很强的辨识度。而中间LEXUS的字母标识和下方RZ 450e的标志也表明了它的身份。

4、坐进车内， 雷克萨斯RZ延续Tazuna缰绳概念座舱理念，而且内饰做工和用料依然保持较高水准，很显档次。另外，车门板内侧配备了支持64色可调的投射式光影礼赞氛围灯，光源可以一种楔形光纹投射在门饰板上，提升座舱的豪华氛围。

5、此次试驾给我印象最深刻的就是RZ这台车的动态感受，官方宣称的大概是让一台纯电车有燃油车一样的动力感受，但是RZ这台车明显是超额完成了任务。

新势力与老江湖PK:蔚来ES6对比全新雷克萨斯RZ

尾部方面，蔚来ES6比较简约，干净利落的矩阵尾灯组，配合高挑的腰线，很是运动灵活。

新车点评：雷克萨斯RZ是雷克萨斯采用e-TNGA架构打造的首款产品，算是雷克萨斯真正意义上的首款纯电动车，此前的UX300e是油改电。

切入体量巨大的新能源市场，作为曾经的销量奶牛，在接下来很长一段时间里，ES6的表现也在很大程度上意味着蔚来整体的表现。面对多达两位数的新势力品牌，全新ES6要面对的不仅是众口难调，更有竞品加速迭代的你追我赶。

截至目前，蔚来新车已累计交付372万台，以此计算，一代ES6占蔚来总销量的39%，属于蔚来的销量担当和爆款车型。

宝马X1新能源的0-100km/h加速时间为4s，工信部综合油耗为3L/100km，纯电续航里程可达110km。以上，便是40万元以内可买到的5款高端新能源SUV车型。

和老款ES6相比，全新蔚来ES6其实是降价了。无论是入门级车型，还是顶配车型，价格都有较大幅度下调。面对激烈的市场竞争，李斌也不得不变得更加务实。在整个汽车市场需求不足的情况下，销量的提升至关重要。