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山地车,单减震和双减震的区别!
双减震与单减震的区别：重量不同：单减震的山地车重量较轻双减震的山地车重量重骑行的时候会跟容易感觉的累；优缺点不同：双减震优点是前后轮都可以减震最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。
单单前减震的也叫硬尾山地，前后减震的叫软尾。一般的骑行来说软尾减震会吸收踩踏能量，降低骑行效率。虽然高端的软尾车后减震也可以锁死但是踩踏效率和硬尾车是无法比拟的。软尾主要是越野用途为主。
重量不同。双减震与单减震的区别，重量不同。单减震的山地车重量较轻，双减震的山地车重量重，骑行的时候会跟容易感觉的累。优缺点不同，双减震优点是前后轮都可以减震，最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。
为什么山地车气减震不好
1、液压缓冲油缺少了。正常使用一段时间，液压油也会蒸发挥发掉一些，所以需要常常检查，及时补充。密封件破损。液压油是靠橡胶密封件存储的，如果橡胶件在使用一段时间后老化破损，那自然就会损失液压油，造成部件失灵。
2、有2个可能 1：气压过大，试着把后避震放掉一些气再试试。2：后避震仍未磨合，骑行200公里左右再看看，如果到时候还很硬就是气压过大了。
3、避震不回弹可能是前叉内管润滑不好，如果是润滑不好就可以点一些前叉专用润滑油就可以解决。
4、自行车减震器压不下去原因是：说明减震弹簧已没有弹性了，只有更换新的减震弹簧。低档的弹簧减震时间长了，干燥，还有灰尘进去了。把油封取开，滴滴油，用力压几下车把，如果不满意，更换高档前叉。
5、油簧叉的避震靠弹簧，本身效果就不如以压缩空气作避震的气叉。。油簧叉是针对比较复杂颠簸比较大的地形越野的，所以压马路或轻越野（冲击强度不高时）手感会偏硬。。此外，油簧叉也是遵循“一分钱一分货”的道理的。
6、下面，本文将详细介绍美利达自行车前减震没气的原因和解决方法。
请问4.0轮胎的山地自行车减震是不是比普通山地车好?
是的，0是宽胎自行车。并不通用一般的山地车架和前叉。这是为了在沙滩和雪地等松软的地方骑车用的。没那么容易陷入泥沙地，或雪地里。比普通的山地车在这种地面要强一些。不过也因此受到使用上的限制。
山地自行车优点：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适；刚度大，行走灵活；具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器。
区别如下：轮胎：山地车的轮胎比普通自行车的要宽一些，轮胎上的齿痕也多一些，这样的轮胎的抓地力要强一些、具有缓冲作用、抗震性能也很好，骑行过程中更稳。
稳定性：山地车的车架更加坚固，轮胎更宽，可以更好地应对崎岖不平的路面，因此在颠簸的山路或越野骑行时，山地车会比普通自行车更加稳定。但是，在平坦的道路上，普通自行车可能会更加灵活和轻便。
其实现在看来山地自行车不一定比普通自行车轻松。山地自行车轮胎大阻力大。相比之下28寸自行车优势很明显。只要是平路上。山地自行车骑行距离越长，轮胎阻力感觉越明显。没有玩过山地自行车的人都很新鲜。
公路车只适用于公路，速度快、车身轻、结构简单、普通公路车造价便宜。山地车3千以下的都只能说是山寨货，山地车结构精密复杂，粗壮，结实，适用于多种地形，速度一般，而且由于车重、避震、轮胎等因素，骑行浪费体力。
山地车后减震有用吗?
后减震主要是增加后轮的抓地力，尤其是在崎岖不平的路上，当然，这个要比较好的后避震了，普通的后避震只是做个样子，严重影响骑行速度，坚决不推荐。
优点：带后避震的山地车，在遇到坎坷的路面时可以更好的缓冲地面的振动对人造成的不适，尤其是行驶速度快时或者下坡时能提供更好的轮胎抓地性能。缺点：后避震的车子在行驶时比较费力，因为后减震的减震装置会泄力。
山地车要不要后减震跟你怎么样玩车有关系： 一般软尾车架都是玩DH及野道越野用的。这种车架一般比较重（要买轻的一般车架会很贵，我知道闪电有这种架子，全碳的，上W块的架子），所以不适合玩轻量级越野。
后减震不是太重要 除非高强度的越野 否则跑长途吃力的。山地车一般的都没有后避震，带后避震的车架比较贵！如果经常越野的话就上个AF的车架！一般的软尾都带锁死功能平路也不会泄力。