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现在我国的造车水平,和日系车能有着怎样的区别?

1、首先，从模型产品本身，两者之间的差距正在看城市，国内车和日本汽车真的没有想到这样的差距。

2、日系车和德系车比较起来安全性要稍微差一些，要知道只要是马路上日系车和德系车相撞，受伤的总是日系车。不管日系车还是日本的其他产品，在海外生产的质量都不如在他们自己国家的好。

3、现在不是国产汽车很差，而是因为日系车或德系车有更加丰富的造车经验，所以推出来的各种车型在实力方面也比较强劲。

4、日系车好还是国产车好日系车和国产车，没有哪个是更好的。因为价钱不同档次不同，所以建议10万以内买国产车10万以上买合资车。一说到国产车很多人可能就会一句质量不行或者觉得品牌不够面子什么的。

5、，相比于的汽车本身及配套供应商，企业的管理水平代表着一个行业的水平，企业的管理才是一个行业真真正正的实力体现。中国汽车国企相对于日本汽车企业无论是企业管理方式还是人员管理制度，都有着本质上的不同。

6、至少必须说出差距。三个主要项目中的两个没有太大区别。国产车与日系车之间的差距，我们仍然是爱信变速箱的主要客户 购买家用汽车的消费者最担心这三个主要方面。他们担心稳定性和耐用性不如日本汽车。

比亚迪的造车技术放到国际上处于什么水平?为什么?

造车水平还是可以的。但是比亚迪格局还是乱了点，小了点。关于乱，我认为比亚迪造车，电池，半导体代工，等等业务应该都单独分开，成立财务独立的子公司，单独发展。

实事求是地讲，新能源汽车造车门槛的确比燃油车更低，但要想将新能源汽车造好，绝非简单的组装拼接，而是要有着过硬的核心技术。

比亚迪混动在全球混动汽车之中处于非常高的水平！你说你的汽车使用了800种世界上最先进的技术，其中700项是独家专利。结果，你在100公里后加速了13秒，在油门一英尺的地方，油箱里有一个小漩涡。这是毫无意义的。

2015年中国造车水平如何

1、一纸公告，宣布破产。甚至来不及好好说一声再见，2020年，多家新势力就以这样的方式宣布了离场。据中国汽车流通协会数据，2020年中国造车新势力企业数量仅为40家左右，与2年前相比，已有超过六成的企业倒闭。

2、毫无疑问，中国的造车水平与欧美国家有着明显的差距。汽车是工业发展的产物，工业的起点是欧美。别人的工业化进程已经达到200多年，汽车发展的历史也有100多年。

3、总结一下，还是支持国产吧，其实全世界的车发展都经历这个阶段，比如说日系车的本田，丰田曾经疯狂的山寨，欧洲和美国车，然后完成自己的资本原始积累，中国也是一样，这并没有什么好与不好，就是一个必然过程。

4、现在我认为差异基本没有，国产车现在大部分比不上合资的就是动力匹配了，不过差距不大。当然不是所有的国产品牌，只是正规造车的一线国产品牌。所以没开过差不多的国产车就用键盘开始喷，等开过后再来评价。

5、关于这三个主要部件，中国国产车的整体水平非常低，其主要原因是工业基础太弱。由于发动机相对于车辆发动机而言，由许多部件组成，对一些关键部件有加工精度要求、装配扭矩和位置要求，且需要丰富经验才能加以完善。

6、我国的造车水平与欧美有多大差距？买国产车还是合资车实用？首先说生产水平，这个没什么好质疑的，中国是世界一流的水准。

如今的国产旗舰豪华车,究竟是怎样的制造水平?

这不单单证明了梦想家极其出色的产品力，同样也证明了中国制造的高端汽车也拥有走向世界的能力。

作为土生土长的民族品牌，红旗旗舰代表了国产豪华轿车的最高水准，但随着汽车工业发展，旗舰的装备及技术水平已经落后于同档次豪华车。

毫无疑问，中国的汽车制造水平与欧美国家有很大的不同。汽车是工业发展的产物，而工业的起点是欧美国家。人家的工业化进程已经达到了200多年，汽车发展的历史也有100多年了。

而在内燃机方面比亚迪也不弱了，骁云米勒循环5T动力储备高达136kw/288N·m(1500~3700rpm)，实际性能表现与循环方式的结果匹配；DMi平台的全新高功率0T有43%的热效率，这也是国产发动机的巅峰水平了。

既然技术有了，用料也厚道，外观也不错配置更不用说，与合资车比差就差在了平均水平以及耐久性上，看看汽车之家新车百车故障数大家就都明白了。

中国新造车为何领先全球?

1、主要原因有：经过一段时间发展，我国新能源汽车在技术水平、企业实力和配套环境上，都取得了长足进步。企业的实力明显增强。在配套环境上，我国充电网络建设稳步推进。当前我国互联网造车的新业态十分活跃。

2、归根结底，决定汽车产业未来格局的是汽车本身。其次是中国纯电动汽车领先世界。从技术发展路线来看，国外以插电式混合动力为主，而中国以纯电动为主。

3、这其实是非常不容易的，一直来地球的新兴科技都被西方欧美国家所主导。中国新能源汽车受到欧美民众喜爱。中国生产的新能源汽车，在很短的时间之内，出口量能够达到世界第二的水平。

4、我国在新能源造车上取得的成果称得上丰硕。首先是建立了相对完善的支持产业发展政策体系，培育了全球领先的市场规模。各部门先后推出40余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖研发、生产、推广等各个环节。

5、只有这样，中国才能在全球未来新能源产业竞争中率先发展，提前布局（特别是相关的专利布局），才能取得未来不可避免的新能源产业的领先优势。

6、主要是因为我国在这方面投入的比较多，大力发展这一方面，所以说才会超过美国的。