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高铁与绿皮火车对比优缺点
所以就算强行让男女乘客分开乘坐，很容易就会造成分配不均的问题，白白浪费了资源和空间。从我国开始使用绿皮火车至今，采取的一直都是卧铺男女混住的政策。乘客的担忧和顾虑不无道理，不过相关部门的回应令人心安。
高铁的设计和轨道结构更加平滑，减少了摩擦和冲击，因此比绿皮火车更安静。绿皮车通常是传统的客车，其设计和制造主要侧重于舒适性和安全性，而高铁则更加注重速度和效率。
速度和舒适性：动车通常是高速列车，可以以较高速度行驶，如高铁、城际铁路等，提供更快的旅行时间。绿皮火车则是普通速度的列车，行驶速度相对较慢。
速度不同 高铁比火车的速度要快很多一般时速在300到350千米每小时而普通的火车则只达到200公里每小时。
不过高铁的票价要比火车贵的多，有些人就舍不得花这么多的钱出行。出差是比较推荐乘坐高铁的，因为速度快，不会在旅途上浪费时间。
火车的速度相对慢得多。平均慢速70km/h，平均快速90-110km/h，快速140-160km/h。速度的好处之一就是大大减少了人们花费在交通工具上的时间，使人们的工作和生活更加方便。
请问在我国的铁路客运里,绿皮车会被淘汰么,相比之下,绿皮车同其他的铁路...
1、价格上明显绿皮车比较便宜，是学生党和穷游爱好者的，最佳选择，取消的话，最近不会，未来几十年说不定，在东北，西南山区，绿皮车还是主要的出行方式。
2、绿皮火车已经到了大山那边，因为大山那边通不了高铁，不应该被淘汰，只要有人还可以用到，就得一直留着。
3、使得它在我国仍然得到广泛的应用和乘客的喜爱，并且仍然不会被淘汰。
4、与高铁相比，绿皮车的条件较差，但却是不少老少边穷地区出行的首选。面对中国发展不平衡不充分的现实情况，中国铁路在大力推动高铁发展的同时，坚持在老少边穷地区保留公益性绿皮车，守住民生底线。
5、有的火车被当成了纪念物，成为了当地的标志物。绿皮火车留给大家很多深刻的印象，随着高铁逐渐普及，这些绿皮火车已经被淘汰了，有的绿皮火车直接报废了，有的绿皮火车就成为了当地的标志物。
6、在过去的10多年里，我国高速铁路的发展非常地迅速，成为了经济发展的标志。但是呢，之所以会给高铁进行降温，主要还是因为价格高，客流量低，成本大并且出现了亏损造成的。可是，未来的绿皮车的车次，其增加的可能性还是很低。
绿皮火车速度慢环境还差,为什么还有那么多人喜欢坐?
1、最后就是情怀，很多人对绿皮火车都有特殊的情感，所以出去旅行的时候都喜欢坐绿皮火车。其次绿皮火车能够体验到各个地方的风土人情，所以说挺有意思的，当然乘坐绿皮火车的人需要有耐心，静下来慢慢感受。
2、绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。
3、那时候生活很慢，火车也慢，停的站也多；我老家在襄阳，从襄阳到北京的绿皮火车，需要开20个小时左右。你想坐在地上都不可能，就只能站在车厢的角落晃荡着打盹。
4、不过确实也有一些人在网上说喜欢坐绿皮火车。除了价格方面之外，我估计原因如下：高铁的局限性。虽然这几年中国基础建设的发展十分的迅速，比如北京大兴国际机场就引得全世界瞩目。而在高铁方面我们的很多数据都保持第一。
5、一张高铁的票很可能是绿皮火车的两倍甚至是三倍；另一方面，一些城市还没有高铁的停靠站，要去到市里才能坐到高铁，而绿皮火车在我国可以说是每个县都会有的。方便、便宜的特点使得很多人依旧会选择绿皮火车。
6、所以，绿皮火车它的载重量比较大就导致了，虽然经历过几次大的提速，速度依然是不快的。虽然现在的绿皮火车速度比较慢，但是是可以满足人们需求的。