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大众Polo的操控怎么样?跑高速飘吗?

POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性，高速过程中没有很明显发飘感觉，转向始终保持精准，低速行进中加速减速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性达到了一个新的水准。

大众polo跑高速稳。大众polo跑高速比较稳定，不会出现发飘的现象。大众polo是流线型的设计，整体感很好，底盘调教不错，整体感很好，代步无忧，另外油耗不高，皮实耐用，稳定性好。

不飘。大众Polo是一款小型轿车，根据车辆的设计和性能，大众Polo在高速行驶时是相对稳定的。飘移（即车辆在高速行驶中失去控制，侧向偏移）是一种危险且不安全的驾驶行为，无论是什么车型，都不应该进行飘移。

高速5左右，综合到8左右。我经常城市里跑，油耗不理想。舒适：呵呵舒适性么也就小型车肯定比不上中级车，POLO的底盘挺扎实不像别的牌子感觉很松散 优点：知名品牌，值得信赖。德系车，稳重。

所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验?如何感受操控好不好?

1、驾驶员可以做更加细腻的操作，车辆响应性好等，例如赛车或者超跑等；还有一种是“好操控”，是指车辆的转向、刹车、加速踏板很轻便，驾驶位人体工程学设计出色，视野良好，车辆驾驶起来很轻松自如，极限不一定很高，甚至失控后，较容易救车。

2、操控性好并不是单纯说动力表现好，爆发力强，而是从各种方面都能给驾驶者一种如臂使指般的延伸感。

3、动力响应 我认为动力不会拖操控性的后腿，也就是说操控性好不一定非要特别强的动力，只要动力响应能跟上就行。但是动力好一点会增加一定的驾驶乐趣。

4、操控性好主要是方向、挡位、各踏板操作时，都应流畅而不松旷，紧凑而不呆滞。简单地说，操控性好坏，就是好开与难开。体验汽车操控性就是在驾车时体验方向盘、油门、刹车、离合器、变速器等各部件操作时的感受。

5、我对操控的理解，是在被一台轻改铃木派喜教育的洗心革面重新做人之后树立起来的。这台派喜的极限和多数钢炮相比都差太多，但是开着就是很爽。

开马自达的汽车真的容易上瘾吗?这个品牌的汽车操控性怎么样?

一是他们的“魂动”、“人马合一”的核心理念；二是新汽车的三大件较为优秀，全车好看；三是听闻他非常容易操控、油耗低好开，针对一名初学者而言，这很有吸引力。

马自达的汽车理念绝对是以驾驶而主，也就是我们常说的开起来非常棒，简单直接，容易把控，给开车的人有足够的自信，让开车的人感觉非常爽。之所以将马自达成为东瀛宝马，是因为它跟宝马有一定的相似性。

马自达是一辆好车。喜欢马自达汽车的人真的会喜欢它，但不喜欢它的人就是不喜欢它。首先：它的外观很年轻，很张扬，排除了大部分需要稳重的人。除了相对年轻的运动外观，马自达的内部空间不够宽敞。

此外，马自达整车的配置不是很高，座椅的舒适性、包裹性不是很好，一些常用的功能也不是很具备，自然很多90后不会选择它。最后，根据相关资料显示，马自达偶尔会出现异响的情况，这个我个人觉得就因人而异了。

所以马自达销量不好是有原因。你这个问题存在逻辑问题，操控好和销量好本就没有因果关系。

哈弗M6的操控怎么样?跑高速飘吗?

舒适：走在烂路上虽有震感，但也是可以接受的，在车内的舒适性还是很不错的。舒适性没得说，空间不压抑，座椅的软硬程度也是刚刚好的，对于这款哈弗M6我还是很满意的。优点：空间大，外形漂亮，舒适性很高分。

操控方面，整体上比较稳定，高速过弯也没有明显的侧倾，驾驶起来能做到游刃有余。方向盘由于采用的机械液压助力，略微有点沉，不过方向指向性还是挺好的。

感觉起步有点肉，但是跑起来动力还是够用的，尤其转数上来涡轮介入后舍得给油推背感还是有的，总得来说动力还可以，超个车上个大坡什么的没问题。

哈弗M6的空间很大，动力够强，操控性很好。性价比高，人感觉很舒适。车子起步很快，动力很强超车很轻松，音响的配置很好播放音乐给人的感觉很放松音质很棒。

动力M6表现也很不错，后劲很足，涡轮介入转速约1900左右，超车发动机也算能跟的上，在高速上跑130左右，车没有飘的感觉抓地力还是很强的。

现代悦动的操控怎么样?跑高速飘吗?

1、动力：跑高速很快 车子方向盘有点偏重 但整体效果很好 操控：转向操作很好 转弯有点过硬 不过整体还是蛮好的 油耗：油耗还蛮低的 舒适：舒适性相对而言还可以，前排驾驶很舒服，座椅的包裹性特别好。感觉副驾驶座位有点高。

2、特别是开快了之后遇到起伏路更明显（哥们说我是心理作用，但和卡罗拉比较低确实有点飘）。操控感觉比较一般，起步不多给些油容易灭火（也可能我技术不行吧）；不同配置轮胎大小有区别，这点不够厚道。

3、操控：只能说是一般，方向盘指向不是特别清晰，但是指向精准，高速过弯道也很稳，没有飘。油耗：油耗表现还好吧，跑高速最省油！舒适：感觉座椅很舒适。隔音也不错，发动机的噪音很小。