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进口丰田塞纳底盘怎么样

丰田塞纳作为丰田旗下的一款mpv车型，大部分时间都在铺装路面上，167mm的底盘离地间隙完全够用。底盘高度不仅与车辆通过性有关，还与车辆的空空气动力学特性、高速行驶稳定性和燃油经济性有关。

丰田塞纳作为丰田旗下一款mpv车型，大多数时间都是在铺装路面行驶，167毫米的底盘离地间隙完全够用了。底盘高度不仅与车辆通过性有关，还与车辆的空气动力学特性高速行驶稳定性和燃油经济性有关。

作为丰田旗下的丰田塞纳mpv车型，大部分时间都是在路面上行驶，167mm底盘离地间隙完全足够。底盘高度不仅与车辆的通过性有关，还与车辆的高速行驶稳定性和燃油经济性有关。

其底盘调校偏软适合乘坐，丰田酷路泽则为越野车，底盘偏硬度，适合驾驶。目前新款丰田塞纳还不多见，但是在一些进口车行能看得到，找了很多地方终于找到了一辆顶配塞纳，据悉它落地价格超68万元，价格确实很高。

亚洲龙和凯美瑞底盘哪个好

1、底盘搭载麦弗逊前E型多连杆独立悬架。总的来说，如果0L车型推荐凯美瑞0G豪华版和混动车型，亚洲龙性价比更高，而自然吸气凯美瑞5L豪华版配置非常丰富，性价比非常高。

2、综上所述，如果您注重宽敞的内部空间、舒适的驾驶感受和更强劲的动力，适合家庭使用或长途旅行，那么亚洲龙可能更适合您。

3、驾驶感受 TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙操控中规中矩，并没有太惊艳，两辆车的底盘舒适度在同级别数一数二，但是亚洲龙底盘明显比凯美瑞要好，加速感觉比凯美瑞快3内饰和外观对比凯美瑞采用y字形中控设计，亚洲龙内饰。

4、而凯美瑞则更多的考虑了驾驶者的舒适性，不但空间丰富而且配置上也很不错，同时也考虑了细节做工和舒适度的提升，更为注重舒适乘坐体验。

丰田雷凌底盘怎么样,雷凌底盘结构全景图

丰田底盘高度空丰田的底盘为145cm，最低底盘高度为105cm。雷凌底盘表现中规中矩，前后悬挂符合产品定位。具体调校方面，结合其发动机，名图可谓是一款不偏重操控性，而倾向于设定舒适性的车。

丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm，最低底盘高度105cm。雷凌在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在具体的调校方面，结合其所搭载的发动机，名图可谓是一辆并不讲求操控，而是趋向于舒适性设定的车。

全新一代雷凌的底盘进步是巨大的，可以说是换代最大的卖点！而它的操控也明显更上一层楼。老款没有操控可言，可是这一代能给它评85分！有乐趣，但是不够纯粹，还有进步空间。

底盘结构 雷凌采用了丰田独特的“新型横置发动机强力安全架构”，其结构比传统车辆更加坚固，并且比传统车辆更加稳定。此外，雷凌还配有特殊的悬架系统，可以有效地改善车辆的操控性能和驾驶舒适性。

丰田比本田底盘稳吗

1、丰田跟本田相比丰田跑高速稳。因为丰田底盘的稳定性更强，而且车辆的动力更强劲，在高速路上行驶稳定性更有保障。

2、有人说本田好，也有人说丰田好，本田的技术感和操控感在同级中略高于丰田。本田稳定性更好。但为了进一步证实，边肖咨询了一位在4S店工作了7年的幕后朋友。

3、丰田和本田两辆车的性能都是不错的，但是究竟是丰田好还是本田好呢？小编个人认为本田更耐用，同级别本田科技感和操控略高于丰田。稳定性本田更好。但是为了进一步证实，小编咨询了一位在4S店工作了8年的幕后朋友。

丰田凯美瑞底盘质量如何?凯美瑞防撞钢梁结实吗

目前凯美瑞有车门防撞钢梁，但结构比较简单。有的车型有后防撞钢梁，但是前防撞钢梁还是很细，不够“善良”。前防撞钢梁 测试车配有前防撞钢梁，主要用于保护发动机舱，缓冲冲击力。

凯美瑞防撞钢梁基本状况 目前凯美瑞是有车门防撞钢梁的，但是结构还是比较简单。某些车型是有后防撞钢梁，但是前防撞钢梁还是很单薄，显得不够“厚道”。

后防撞钢梁一样具有有效的维护车箱功效，一般略微好一些的防撞钢梁薄厚都是在5mm之上，那样在碰撞是能最高程度上维护车里旅客和降低碰撞幅度。