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车迷们日思夜想的VR6回来了,这次搭配的还是轿跑!
1、想当年大众的VR6发动机在众多车迷心中有着多么重要的地位，仿佛VR6就意味着激情，时隔多年，VR6又重新回归了！近日海外媒体曝光了一组大众Arteon（国内的大众CC）R的谍照，新车预计将在今年正式发布，明年上市。
2、正是基于这个成功的R32(1J)，才有了日后大众会为一众热血车迷们不停带来更强大的R系列车型。 R32的动力核心是一具VR6引擎，这款VR6只拥有15°夹角，以失去了平顺性为代价，换来了可观的动力性，趋向于直列，所以命名为VR6。
3、日产也没有辜负车迷的期望，据厂家人士透露，新一代GTR正在加班加点的紧张开发之中，预计会在2023年与广大车迷们见面。这不禁让粉丝们日思夜想，新的战神到底会进化成什么样子。
VV5的VR怎么样?可以不用去4S店就能看车了吗?
1、解要不要去实体店看车，看个人需要；如果要去实体店看车，一定要做好防护工作，如果不想出门，可以尝试一下“云看车”。
2、智能赋能的时代，VV5终结版搭载的新一代车机互联系统，以行业最高水准的实用性和功能性，助力年轻消费者“睿”智出行。
3、当然可以，但是建议去4S店看看试驾在订车。4S店都提供了试驾的服务，而且免费。不要因为害怕而不去试驾，一辆车适不适合自己，只有开过才能下最终结论。
4、车辆在外观内饰的设计上能满足年轻人的胃口，有个性，好看，炫酷，符合年轻人的审美，具有视觉冲击力以及质感； 配置多，满足不同消费者的不同需求。
怎样评价大众VR6发动机?
1、使VR6的设计更加出色的是，无论每个气缸的气门数量是2个还是4个，VR6发动机只需要两个凸轮轴，使其结构更简单，成本更低。与其他引擎相比，VR6非常容易操作，这正是改装者和爱好者所欣赏的事实。
2、VR6的6个气缸错开布置，从上方看更像是4缸机，所以就可以从容的布置进排气，有利于发动机舱的空间优化。
3、因此，在早期的VR6发动机中，大众采用了每缸两个气门的设计，以保证其良好的散热性和简单的结构，并采用椭圆形近缸进气道和圆形远缸进气道来控制空空气流量，以保证两个气缸具有相同的进气量。
4、途昂的5T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体。但是由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机。
为什么大众的VR6发动机如此特别?
大众的新TSI发动机绝对是VR6的一个有价值的替代品，因为它产生几乎相同的功率和更大的扭矩，同时具有令人印象深刻的燃油效率。
全新VR6发动机的另一大变化是缸体材质由铸铁改为铝合金铸造，使得发动机散热更好。
VR6的6个气缸错开布置，从上方看更像是4缸机，所以就可以从容的布置进排气，有利于发动机舱的空间优化。
VR6引擎，可算是大众引擎体系里最特别的其中之一了，当然大众还有他们独创的直列五缸引擎、V10虽不是独有，也是世界顶尖的动力系统之一，至于本文的主角VR系列，则是当今汽车动力系统里堪称独树一帜的奇葩。
严格来说途昂的这台6缸发动机属于VR6，发动机之间的夹角为15°，平顺性不如正宗V6，如此设计只为节省空间，在一些小机舱里塞下一台6缸动力。