xtc车衣怎么样(xtc套件)

2023-11-05 13:33:42

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1、比较好。xtc先角主要材质为树脂纤维。树脂纤维材质是一种含有树脂和纤维的材料，芳纶、碳纤维、玻璃纤维一类做成的东西。

2、白光纤好。质量方面。白光纤的材质为高强度塑料，质量较轻，比较好，而xtc就是普通的塑料材质，质量较差。效果方面。白光纤的硬度较低，操作起来效果更好，而xtc比较坚硬，效果较差。

3、网状先角有很多种类和不同叫法如LBM、XTC等，其实都是属于Melamine三聚氰氨材质一类。特点是不易变形，表面易清理，但硬度高相对容易裂。目前网状先角是中高端量产球杆的标准配置。

4、独有的XTC先角——更准确 Smartshaft XTC先角均用高级的热塑性材料制作而成，先角的设计是为了在每一次瞄准中提高准确性，这种不一样的先角防潮不褪色。防止先角破裂和脱落也有很高的保障。

1、GIANT XTC TEAM车架，专为亚洲人身材设计。车架硬，适合比赛使用的一款铝合金车架，优点硬度高，传导力量无损耗。缺点颠簸的路面上骑行的时候会感觉到很颠。

2、TEAM车架是适合亚洲人的，另外TEAM车架很硬，所以说骑行的时候不会泄力，很适合竞赛使用的一款铝架，曾经创造过爬坡神话的铝价。但是就是因为其很硬，所以在颠簸的路面上骑行的时候会感觉到很颠。

3、team略爽，新架子的数量也比xtc team要多。另外呢xtc和xtc team的角度不一样，市面上还有假货，买的时候要特别注意。

4、xtcteam车架可以认为是顶级的。因为它就只一个档。

5、肯定是XTC TEAM ，强度很大。这两个车架不是一个等级的。打个比方说，一个是宝马，一个是奥拓。肯定会有人说宝马容易坏，不耐用。因为宝马贵，所以都要小心点嘛，从心里害怕它有一点点坏。

XTCTEAM车架属于ALUXXSL加强铝合金，采用液压模毂成型技术，适合于中高强度越野，车架大约1550克-1650克左右。XTCTEAM车架很轻，但强度很不错，组起来的车骑起来很轻，发力一流，上坡比较省力，浮雕很漂亮。

肯定是XTC TEAM ，强度很大。这两个车架不是一个等级的。打个比方说，一个是宝马，一个是奥拓。肯定会有人说宝马容易坏，不耐用。因为宝马贵，所以都要小心点嘛，从心里害怕它有一点点坏。

TEAM车架是适合亚洲人的，另外TEAM车架很硬，所以说骑行的时候不会泄力，很适合竞赛使用的一款铝架，曾经创造过爬坡神话的铝价。但是就是因为其很硬，所以在颠簸的路面上骑行的时候会感觉到很颠。

此技术往往运用于捷安特最高端的车辆上。x0dx0a竞技初阶为ALUXX HYDROFORMED，车架仅仅重1450克。采用液压注模一体成型技术，和美利达的真正地HFS技术类似，车架强度很高，强于XTC FR和XTCTEAM。

xtc team的最大特点就是除了涂装以外N多年没做任何改动。所以，单从结构和性能上来看，哪年款的根本不重要，反正都没区别。

XTC800的车架使用的是铝合金材料，虽然这种材料在普通路况下表现良好，但在面对川藏线这样的高强度使用和极端地形时，可能会受到损坏或疲劳损伤。此外，XTC800的刹车系统也相对较低级，可能无法满足长途骑行的高要求。

从用户评价来看，捷安特 XTC800 的性能和品质得到了用户的高度评价。碳纤维车架的轻量化设计和刚性表现受到了用户的认可，而且Shimano XT 2x11变速系统的表现也非常出色，换挡顺畅、准确，适合各种山地骑行环境。

车架不同。xtc800车架是ALUXX SL车架，轻、强度也高。xtc29-1车架使用的是捷安特最新碳布堆叠技术，并且在强度、刚性上有了进一步提升。

变速系统。atx790 是m410 24速， xtc750是m430 27速。 m430好。但是一般使用者不差这3档速度。还有就是m410是 24速中的鸡头， m430是27速中的凤尾。车架。xtc比atx好，不多说了。毕竟xtc是准专业水准。涂装。

总体来说是性价比不错的一款车仿XTC FR的车架，虽然不会像XTC FR那么轻，但足够硬，效率很好，缺点就是颠屁股。这个车架大概比ATX8和10款ATX PRO好一点，按配置分析，大概值1000左右。

楼主买的是11款的750还是12款的750？11款的用的是禧玛诺的牙盘，12款的用的就是捷安特自己的牙盘啊。XTC750最不好的地方就是它的车架，你的同学把问题给说反了。