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公路车爬坡性能怎么样?

1、公路车比山地车省力，更好爬坡。但是坡度大于一定角度以后，山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。公路车和山地车的区别：轮胎上的区别。

2、轮胎：公路车的轮胎比山地车轮胎窄，因此公路车的滚动阻力较小。这意味着在爬坡时，公路车更省力。 齿比：山地车和公路车的齿比设计不同。山地车通常配备有更大范围的齿比，以应对各种地形。

3、速公路车的爬坡能力取决于车辆的质量、车手的体力和爬坡技巧，以及路况等因素。一般来说，11速公路车的爬坡能力较强，可以应对不同的爬坡路况。

4、单就爬坡性能来说，山地车比较好。山地车爬坡性能更好一些，主要看的是车的齿比范围，一般山地至少是3盘的，而公路入门级都是两盘的，齿比范围可能会小一些公路车平路骑行更轻巧山地车最初不是为普通公路设计的。

5、如果是上坡的话山地车会好点，不过平时在城市里骑行的话，公路车会骑起来快很多，考虑上坡需要摩擦力增大，那肯定是山地车要省力一些，特别是爬坡的时候，公路车适合在平路上。

山地车和平把公路车哪个爬山里的公路更省力?

在爬山里的公路上，平把公路车通常比山地车更省力。这是由于以下几个原因： 重量：公路车通常比山地车轻，这意味着在爬坡时，公路车需要消耗的能量相对较少。

公路车比山地车省力，更好爬坡。但是坡度大于一定角度以后，山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。公路车和山地车的区别：轮胎上的区别。

是。因为公路自行采用了特殊材料，有钛合金、碳纤维以及高级铝合金，车身普遍轻，车风阻小、速度快、骑行轻，适合高等级公路骑行，所以省力。山地采用高碳钢，重量大，轮子也粗大，摩擦力较大，骑行偏沉，所以费力。

公路车上下山可以吗?

如果路况好的话没什么问题。但是注意几点： 公路无论如何还是要带好备胎，这胎说不准的，太细了。 公路的车价角度是为竞技设计的，爬坡并不适合，长途也不舒服。 公路车下坡的时候特别要注意，比山地容易侧滑。

在平坦的道路上，前方齿盘通常是采用小盘，搭配后方17至21的齿盘为主，若在顺风的情况下骑乘，骑乘者可将前方调整至大盘，后方齿盘则可自由搭配，以达高速巡航的效果。

如果论舒服，肯定还是山地车，原因很简单，因为山地车有减震，在城市公路上遇到个井盖，台阶什么的不会很颠。但是公路车为了追求速度和轻便，减震之类的设备是没有的，也因此上下坡更快也更省力。

在城市里上学首选是公路车的，轮胎细 摩擦力小 速度自然就快，尤其是在柏油马路上，所以称其为公路车。

在平路上行驶时，可以选择前3档和后7档，这样就能提供适当的速度和扭矩，同时也能保持一定的省力。下坡时，可以选择前4档和后5档，这样就能提供适当的速度和扭矩，同时也能保持一定的省力。

公路车和山地车的优势与劣势,详细点

1、劣势：骑车姿势较山地车趴得较低不是很舒适，长时间骑行肌肉更容易疲劳。轮胎需要保持高胎压，既需要经常打气，否则遇到路面不平的情况时易胞胎。

2、轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。

3、公路车的车身一般比山地车轻，因为公路车只需要吸收路面震荡，而山地车需要面对更多的挑战，因此需要更加稳固的车架和骑行系统，所以相对较重。价格 公路车价格比山地车相对较高。

4、山地车车架更加粗犷、结实、减震性能更好，一般都有前叉减震，有的还有后减震，车座较宽骑行舒适度较高。一般使用较宽直把，操控性更好，但骑行时阻力相对较大、速度相对较慢。公路车比较合适高手，初学者并不适合。

5、不过山地车也有一个缺点，就是速度比较慢，在硬质平整的路面骑着比较费力，所以如果你是短距离组队骑行的话，山地车丝毫不占优势。而公路车对路面要求比较高，容易爆胎、打滑。对于新手而言，公路车不是一个好的选择。

6、山地车采用力道大，制动力强的刹车，常见的多为碟刹，公路车除了对刹车力道要求高之外，更重要的是追求轻量。公路车用于实现人力户外极限速度，山地车可以看做山地车里的公路车。

9速公路车爬坡累吗

1、有些累。9速公路车通常配备较窄的轮胎和轻量化的车架，这使得车辆在爬坡时需要承受较大的侧向力和重力，对于体力不足或者不适应高强度运动的骑手来说，会感到疲劳和不适。

2、比如以下是常见的三种变速自行车，山地车、公路车、城市车（越野爬坡能力前者最好，马路的爬坡也可以、速度是中者最快，爬坡能力相对弱、在城市中或马路上的综合适用性后者最佳）变速自行车，速级越高的爬坡能力越强。

3、公路自行车骑起来可能会比较累，因为需要弯腰，但是具体是否累还要考虑以下几个因素： 路况：公路自行车通常用于公路骑行，如果路况不好，例如有很多颠簸、坡道等，骑行起来可能会更加吃力。

4、是的。车齿大踩的时候圈数小，车子行驶的距离远，平路时都需要较大的力气。上坡时用合理的齿轮配合也是比较累的。

5、长上坡几公里或山路，骑爬坡型公路车，比如捷安特的TCR KOM。不是TCR（TCR是大组型又叫多能型），这俩的几何和牙盘与飞轮不同，KOM的是公路车爬坡飞轮（11-34T）。 爬坡型公路车＋恰当摇车，还是比山地车厉害。

6、累多了。山地车的适应环境较多。什么路面都可以骑的。骑公路用山地车也是常见的，毕竟不是比赛，比赛的话就少有了，都会带些泥路和越野 的。

公路车爬坡和山地车有什么区别?

1、轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在9“以上（用英寸作为单位，特殊赛道下会选用5“），比较宽一点。

2、重量：公路车通常比山地车轻，这意味着在爬坡时，公路车需要消耗的能量相对较少。 轮胎：公路车的轮胎比山地车轮胎窄，因此公路车的滚动阻力较小。这意味着在爬坡时，公路车更省力。

3、山地车和公路车区别是山地车比较适合路况较差的郊外，是为了山地爬坡野外而生的，兼顾了舒适性，和长途骑行公路车更加适合公路骑行，或者比赛使用，为了速度而生，但是不适合野外，舒适性相对较差，不适宜长时间骑行1公。

4、变速齿轮不同 公路自行车通常只有16或18个档位，而山地自行车可以有多达30个档位。山地车的传动比也相差更大，因此骑行者在爬坡或下坡时有更多的选择。

5、山地车爬坡性能更好一些，主要看的是车的齿比范围，一般山地至少是3盘的，而公路入门级都是两盘的，齿比范围可能会小一些公路车平路骑行更轻巧山地车最初不是为普通公路设计的。

6、公路车和山地车的区别是材料与构造不同。公路车是一种专为快速骑行而设计的自行车，它重量较轻，拥有轻质的车架、轻量的轮胎、精致的外观，使它能够在平坦的公路上有效地提高行驶速度。