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恒大集团“负”可敌国!2.4万亿负债击碎了谁的“造车梦”

1、要知道，2022年越南全国的GDP也只有4090亿美元（约93万亿人民币），称中国恒大一句“负”可敌国，毫不夸张。1 地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。

2、根据中国恒大最新披露，2023年1至5月期间，集团实现合约销售金额3367亿元，合约销售面积4958万平方米。截至2023年5月31日，已交付新能源汽车超过1000辆车。

3、其次，恒大的负债规模已经影响到了整个中国房地产市场。随着恒大集团的负债规模不断扩大，其他房地产企业的负债水平也开始逐渐上升。这些企业的负债规模已经超过了它们所能承受的极限，进而导致了整个中国房地产市场的动荡和不安。

4、恒大集团现状是负债超4万亿。7月17日晚间，中国恒大集团终于公开了自己的“账本”，连发包括2021年、2022年业绩公告以及2022年中期业绩公告在内的三份财报。财报显示，恒大两年亏超8120亿元，总负债超4万亿元。

5、恒大负债原因是房地产业务和多元化战略带来了巨额负债。恒大的负债主要来自于房地产业务。近年来，房地产市场的调控政策不断收紧，导致恒大在项目开发和销售方面遇到了重重困难。

许家印试“恒驰1”,内有8块大屏!2+2头等舱比红旗H9还豪

1、恒驰1前排座椅带有18向调节和多功能按摩功能，而后排则采用了独立式行政级座椅，只是从老板许家印的亲测空间体验来看，恒驰1作为一辆D级豪华电动车，空间并不大，而且坐垫也有点短。

2、从图片中可以看出，许家印在车内竖起了大拇指，相信不管是这款车的造型还是内饰设计都令其感到满意。结语：如今恒驰1的内饰图发布，意味着恒驰1基本成型。

3、行至车内，恒驰1采用宇航驾舱设计理念，营造出环抱的视觉效果。该车配备了超大的三联屏设计，贯穿式的全黑面板拥有很强的一体感，并且从仪表台到车门的过渡顺畅。

4、恒驰1定位纯电超豪华D级轿车，轴距达3150mm，与其对标的特斯拉Model S的轴距2960mm相比，大出不少，除了大空间外，从恒驰1被冠以陆地移动头等舱的美誉上来看，其内饰的豪华度，可想而知。

5、内饰方面，可能类似红旗H9，动力的话，或搭载0T+48V轻混和0L V6机械增压发动机。前者参数为185kW/380N·m，后者为208kW/400N·m。

6、日前，恒大董事局主席许家印在恒大总部楼下体验了恒驰1，从图中可以看到，许家印面带笑容并竖起了大拇指，看来对新车内部体验非常满意，值得一提的是，这也是这款新车的内饰首次曝光。

对于许家印造车成功,你有什么想说的呢?

1、关于许家印的恒驰汽车，从PPT走向实车就是一个很大的进步，可以说许家印造车成功了！那么，对于恒驰1，你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、许家印是恒大集团的总裁，恒大集团是我国房地产的龙头企业。本来许家印他都是搞房地产的老板，然而他还有一个造车梦。许家印想在汽车行业立足，为了他的这一个造车梦，他花了2800亿打造新能源汽车。

3、我们都知道，许家印名下的恒大是一个不折不扣的房地产企业，但恒大要造车也不是一个新鲜事了，在过去几年中，许家印也一直对外声称要进军汽车领域，并且也确确实实的这样去做了。

4、对此，业内纷纷表示，“二马”合体，力挺许家印。

5、可以说，许家印硬生生用财力组建了庞大的新能源车帝国。他还斥巨资招募了全球15位顶级汽车设计大师，组成恒大新能源汽车造型设计专家委员会。终于，功夫不负有心人。

6、但我们理性看待后，不难发现，许家印的恒驰汽车或许真的只是玩票，又或许是非常认真的造车。

三年投入450亿,现已集结4000人,恒大不差钱,但造车靠谱吗?

大干快上，恒大造车已集结近 4000 人 恒大造车的主体恒大新能源汽车集团下设有 4 大板块，分别是： 恒大新能源汽车集团总部；恒大动力科技集团；恒大新能源汽车全球研究总院；恒大新能源汽车集团在各个地区的地区公司。

沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的恒时全系列产品，而且恒大新能源汽车投资预算三年为450亿元，现在有第1款车叫恒驰一，目前来看该汽车还处于不是广泛批量生产阶段。

恒大汽车有造车资质。恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开，峰会现场恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车恒驰1将亮相。

如果按照这个流程走下去，恒大造出车的时候可能人类已经不需要车了。所以，砸钱，就是正确且快速的方式。钱花了几百亿，量产车还没个影子，圈地式造车、口号式造车、倒叙式造车，恒大头上多了几顶帽子。

许家印为造新能源车砸了几百亿,如今取得了怎样的成果?

可以说，借助这次发布会和六款车型，许家印可以大声地向全世界宣布，他砸下去的百亿没有打水漂。

当然要继续买！许家印三百亿砸入新能源汽车， 如今新能源汽车市场还是很大的。多家能源汽车的企业的投资都是得到工信部同意的，在未来汽车市场增加200多万两车的产能。

在造车这件事上，看似门外汉的地产商许家印，还真不是说说而已。短短3年时间，许家印就在恒大汽车上，狂砸了数百亿，几乎买下了包括销售渠道在内的一条完整汽车产业链。

不过高端的新能源汽车市场还是空白的，许家印要么不做，要做就做最好的。