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国产车都会生锈吗?
1、个别部位所有车都会生锈，比如底盘，不过国产车2-3年之内生锈的概率确实不少，但基本上都是较为低端车型，因为成本的问题，厂家不会在防锈方面投入太多，甚至会简化一些工艺。
2、其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。
3、若防锈技术不好，数年后车辆就会出现大面积生锈。防锈技术对于日系车来说是非常基础的。有人可能认为，汽车的防锈效果取决于基础材料和加工工艺等方面。但事实上，其实并不是那么简单。有时，生锈可能是从一个小螺丝开始。
4、并不是的。大多数国产车是不会生锈的，例如吉利汽车都不会生锈。但是，这并不能说明就没有生锈的汽车了。以下几款汽车就是很容易生锈的汽车。下面，让我们具体看一下。
5、所以会生锈。很多合资车为了节约成本好多也不做防锈处理，也会容易生锈。所以，生锈和是否为国产没有太大关系。车子买回来去修车店升起来看看，如果没有做装甲喷涂，就在修车店做一个，对底盘的防锈和隔音都有好处。
国产车底盘跟合资车底盘比起是不是更容易生锈
在加工过程中，车身需要电泳，并且用抗粘接，腔蜡和面涂层喷涂底盘。这些过程将影响车辆的防腐蚀能力。自有品牌更容易生锈的原因，抗腐蚀治疗的过程是一个主要因素。为了降低成本，许多型号可以拯救省，在短期内导致短期车辆锈蚀。
前些年确实有这种问题，并不是什么底盘装甲能解决的，生锈主要是车身结构问题。用镀锌板在一定程度上能够缓解，但不是绝对的。
第三点，在成本控制防锈技术各方面其实国产车跟合资车之间还是有一定的差距的。由于在同等条件下合资车卖的比国产的会贵一些，利润也会相对更高一些，所以从这个角度来分析，合资车反倒有更多的空间去用更好的材料。
国产车更容易生锈这个问题也被大家纷纷反应出来。很多人说，国产车比合资车更容易生锈，到底为什么呢？不只是制造问题，或许这些才是关键因素。
内部再切开不生锈，内部金属挤压后产生裂纹，或者在成本控制防锈技术的各个方面，国产车和合资车之间存在一定的差异。
都说国产车几年就烂,懂车的朋友们给科普一下,国产车开得住吗?
现在的国产车只能说能用，开个五年还是可以的。在经久耐用和可靠性方面来说，比日德的车还是有很大差距的，好在国产车便宜。但是不能只图便宜急于挣钱，各造车厂就一味的降价便宜偷工省料，恶性降价竟争不是好事。
就国产车的质量而言，现阶段还是很稳定可靠的。我不能保证国产车开20万公里是否有问题，但至少能安全开10万公里。哈弗H6从2011年开始进入中国汽车市场。哈弗H6凭借其高性价比、出色的外观和出色的内饰，深受中国消费者的喜爱。
发动机报废了，汽车也就丧失了本来的属性。在早些年，大部分中国品牌车型所使用的发动机可靠性都很一般，确实存在开不了多久就故障频发的情况。但经过不断的研发和技术磨合，国产车的使用寿命已经和合资车相当。
其实国产车的质量没有这么差的，只不过是有个别而已，还有一些频繁的出毛病，是因为有一些开车人的习惯非常的不好，所以才会造成车辆的不耐损。
如果你听别人说国产车开两三年全是毛病，那完全是崇洋媚外的表现，侮辱国产品牌。他们是没有依据的，什么都不懂，只是劣根的认知。
国产车配置高，电子元器件高，所以故障率会相对高一些。选车的话，投诉基本都是对电子元器件的投诉，比如倒车影像，语音识别等。其实问题不大。如果投诉的都是发动机、变速箱等主要部件，那就要考虑了。
为什么感觉国产车的车身非常容易生锈?
有时，生锈可能是从一个小螺丝开始。如果在主要由铁制成的车辆上使用不锈钢螺栓和螺母，它们也会轻易地生锈，发生电解腐蚀。不锈钢和铁之间存在电位差，因此，铁便会被腐蚀成碎片，这就是所谓的电解腐蚀。
第二个缘故便是中国的用车自然环境相对性较弱。在中国的道路运输互联网还欠健全的情况下，许多高速路全是疙疙瘩瘩的，土路也十分普遍，即便买车人洗车店等医护工作中开展得十分经常，但也拦不住自身选购的国产车生锈。
其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。
小编觉得有三个主要原因，一个是生产过程的问题。虽然国内汽车取得了很大进展，但在许多细节中，与合资企业之间有点差距。每个人都知道生锈通常是湿度，材料，工艺和质量控制问题。有水，湿度易于生锈。这是常识。
所以说在源头的生产工艺来看，国产品牌确实距离成熟的合资品牌有一定的差距，因此在后期容易生锈，也是比较容易理解。第二方面的原因就是出于造车成本的考虑。