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坚若磐石,18款长安CS75底盘赏鉴,看看它的底气如何

大七的底盘大面积都做了防腐装甲喷涂，另外大七在底盘也做了大面积的树脂护板，可以减少路面石子溅起对底盘的冲击伤害，也加大了地盘的平整度，减小空气的阻力，进而对燃油经济性也有帮助。

款CS75作为自主SUV阵营中的一员名将，通过性自然不在话下。

实心底盘结构 cs75plus的底盘采用树脂护板，起到保护配件的作用，符合底盘的空空气动力学。cs75plus的排气管位置比较低。主要原因是预留了相应的四驱系统传动轴。大面积的高强度钢设计使得长安cs75plus的底盘非常坚固可靠。

长安CS75采用了全新的设计，视觉效果更加沉稳。前格栅造型虽然简单，但上面的长安Logo尺寸很大，辨识度特别高 车身的线条设计更为硬朗，腰线的设计也显的时尚有动感。整体设计简单大方。

腰身线条粗犷硬朗，造型时尚稳重，看上去动感十足，尾部造型同样饱满圆润，尾灯采用当今最流行的贯穿式设计，造型时尚靓丽，看上去很有层次感。

外观 在外观方面，长安CS75采用在售的尚酷版车型的外观设计，也就是改款之前的前脸，不过在细节之处也有调整，比如中网的“CHANGAN”英文装饰均采用了黑色的涂装，相比于老款的镀铬装饰更显质感。

长安CS75底盘好吗

骑乘舒适度一般 长安CS75的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，这种悬架虽然可以提高车辆的操控性，但骑乘舒适度却一般。尤其是在行驶在不平坦的路面上，车辆的颠簸感较明显。

在悬架调校方面，底盘是有点硬的，有着很强的支撑力，但是乘坐的舒适度可能存在折扣，对于后排的乘客有着更好的照顾。长安CS75定位于紧凑型SUV，前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。

CS75质量不错，可以通过CS75的三大件发动机变速箱和底盘来了解下一发动机方面，长安CS75搭载的蓝鲸发动机属于长安完全自主研发设计和生产产品，从具体技术参数上看，该发动机在15T排量就能达到131KW功率和265Nm的。

CS75的底盘悬架结构是前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架，这个底盘结构组合是当前SUV车型的主力配置，防颠簸和侧倾性能都是比较不错的。

出色的底盘悬架设计 如果你想了解长安cs75plus的底盘技术，我们继续来看看这款车的悬架配置。新车采用经典的麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。

“长安CS75的底盘还是不错的，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。在这个价位中，是不错的底盘了。车子过弯，过坡的时候，会更加稳一些。坐在后座的人也不会感觉太过颠簸。

长安汽车的底盘高吗?

1、长安传祺GS4底盘高度为190mm，对于这个高度，道路的通过能力还是不错的。我们在汽车之家看到的最小离地间隙是底盘高度，它直接反映了汽车通过复杂路面无障碍的能力。

2、据长安车辆4S店工作人员介绍，CS75PLUS的底盘高度在170mm左右，符合其紧凑型SUV的定位。大多数情况下，汽车的底盘都相当低，基本在110-130mm之间，既能保证车辆的正常通过能力，又能提高车辆高速行驶的稳定性。

3、根据长安CS35部分车主的实测数据，底盘高度为145mm。当然，根据车主不同的测量环境和方法，数据会有一些差异，仅供参考。根据车辆的用途和性质，车辆的底盘高度会有所不同。

4、长安CS75 PLUS底盘多高， 按照长安车辆4s店的工作人员介绍，CS75 PLUS的底盘高度在170mm上下，符合其紧凑型suv的定位大多数来说，汽车的底盘相当低，基本都在110130mm之间，这样子既可以保障车辆正常的通过能力，也能提高。

5、长安CS15车型定位小SUV，这辆车最小的离地间隙是150mm，汽车的最小离地间隙是指汽车底盘与地面的最短距离，前提是汽车在最大负荷下的水平地面。汽车的最小离地间隙与汽车的通过性能有关，显示了汽车通过复杂地面的能力。

6、长安CS15的最小离地间隙为150mm。长安CS15的车型定位是小型SUV，这款车的最小离地间隙为150mm，汽车的最小离地间隙指的是汽车在最大荷载的状态下，汽车的底盘与地面最短的距离，前提是汽车要在水平的地面。

长安cs55底盘解析是什么

长安cs55底盘解析是什么 简单总结一下，长安CS55的底盘是前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架，都是钢制的(比如油箱材料、悬架材料等)。

长安cs55底盘结构解析，长安cs55底盘全景图解长安CS55前悬架采用麦弗逊式独立悬架，保证舒适性的同时也能够极大的悬架布置的节省空间。

整个机箱保护的中间规则，发动机下的保护板没有完全覆盖。机箱中部的防锈涂层有点休闲。燃料罐使用了铁材料。粗略地看，CS55机箱没有暴露，隐藏了不少实力，同时从保护角度提高了空间，这也不少。我会继续深度挖掘。

底盘高度为150毫米，长安的cs55是属一台小型SUV车型，这样的离地间隙很不错，可以让车辆在非铺装路况行驶，会有很不错的通过性，这是SUV车型的一大优势，也是很多人选择的原因。

以下是长安cs55的底盘全景图：下摆臂采用单层冲压钢板的材质，关键位置采用了加强件进行加强。下摆臂采用“L”型结构，没有太多的轻量化开孔设计。

底盘高度为150mm，长安cs55是属一台小型SUV车型，这样的离地间隙很好，可以让车辆在非铺装路况下行驶，会有很好的通过性，这是SUV车型的一大优势也是很多人选择的原因。

长安逸动底盘怎么样,逸动底盘解析

长安逸动是相当舒适的底盘，调教的很不错 前悬挂类型L臂麦弗逊支柱式悬架 后悬挂类型拖拽臂式悬架 以下是逸动底盘的解释 关于逸动底盘的检查 从检查项目的角度出发，可以讲起检查内容概括为以下几点。

首先麦费逊结构不会占用太多空间，紧凑型车有限的底盘空间使它成为了不二之选。逸动下摆臂采用单层冲压件，同时轴承座、转向拉杆、下摆臂，转向节等零部件都采用铁质，前悬挂表现中规中矩。

长安逸动的车子底盘高度适中，大约为140毫米，比一般车辆略高。它的车身采用了钢铁结构，搭配上大尺寸轮胎，确保了车辆的稳定性和抗震性，并且良好地调节了车辆的高度。

逸动PLUS在赛道上能有如此出色的表现，长安的底盘调校工程师可谓立了大功。别看这款车采用的只是前麦弗逊、后扭力梁悬架布局，但是其行驶质感甚至优于部分采用多连杆悬架的车型。