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我想问问大众干式双离合上坡打滑表现

1、变速箱打滑症状 起步时踩下油门踏板，发动机转速很高，但车辆起动缓慢。在行驶过程中，深踩油门但车辆提速很慢。在上坡时发动机转速很高，但车子前进速度缓慢。

2、可能是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同变速箱高温的问题也不容忽视。

3、需要更换离合器片。双离合器片失效原因：操作不当造成离合器片与压盘飞轮摩擦，高温烧坏离合器片；操作离合器踏板时，离合器片和副片突然结合，容易造成离合器片分解，压盘表面研磨；离合器片使用时间过长或自然老化磨损。

双离合怎样上坡和下坡

1、双离合上坡需要使用运动模式，下坡最好开启手动模式，减小变速箱的伤害。

2、手自一体，可挂入D+，也就是1档，再向D+就是2档。这一般是爬坡和下坡档。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

3、双离合是指一种双离合变速箱，其特点在于同时使用两个离合器。其中一个管理奇数档，另一个管理偶数档。在靠近坡顶的时候，档位必须切换到低档。在陡峭的坡上，一般六档变速箱会降到二档，而在缓坡上则会降到三档。

4、此外，原厂还增加了陡坡检测功能，使M-DCT变速箱在上下坡行驶时能够选择合适的档位，有效利用发动机制动，达到安全行驶的效果。

5、车子平稳地运转，然后慢慢地完全抬起离合器，同时慢慢地踩油门，车子就会平稳地发动。我认为上坡起步和正常起步没有太大差别。但是，操作时，请更加注意松开制动器的时机。

大众干式双离合上陡坡会坏吗

离合器来回工作频繁，会导致离合器片热量加剧。尤其是夏天高温度的时候，发动机变速箱的温度都比较高，然后散热又不好，重负荷行驶，会加剧离合器的磨损。第二， 变速器过热很容易自动锁。

干式的双离合在正常使用的情况下是不会经常损坏的，但是什么东西就怕有对比，如果跟湿式双离合相对比的话，肯定是稳定性不如的湿式双离合的。现在的双离合变速箱技术还是比较成熟的。

而大众干式双离合上坡打滑的表现为车轮不受控制，前面的两个车轮不受方向盘所管控，车轮向下滑。同时由于发动机转速过快但是仍在手动或自动一档，变速箱过热。

大众的干式双离合变速箱在近年来经过不断的改进和完善，质量已经相对稳定。 这种变速箱的优势在于换挡速度快，传动效率高，使得车辆的油耗表现较好。此外，干式双离合变速箱的结构相对简单，维修和保养成本也相对较低。

大众湿式双离合上坡后溜有什么伤害

偶尔几次没事，如果经常这样会造成变速箱离合器片打滑。

坡道起步时我们松开刹车后如果坡道足够大就会出现液力变矩器传递的扭矩太小不足以克服阻力从而导致溜车。这时候想要避免溜车就要踩油门提高转速，让液力变矩器传递更多的扭矩。

这种变速箱的缺点是换挡速度不如干式双离合变速箱快，并且低速行驶时有些顿挫。

自动挡的怠速输出扭矩厂家一般都有既定的设置，多数情况都能满足平路上的满座起步。