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雪铁龙Oli这款电动车的内饰设计怎么样?

1、新车采用了无B柱的设计，同时配备了对开门设计，内饰色彩极为鲜艳。而在内饰设计上，新车采用了极简的风格，并采用4座布局。它们使用的零件比传统汽车少得多，除了环保之外，还带来了极致的轻量化。

2、这款新车被称为Oli，是一款家庭大小的电动车，具有类似SUV的实用性、MPV的多功能性和城市通勤车的尺寸和效率。它有坚固的迷你Hummer外观、小皮卡床、248英里（400公里）的全电动动力系统及大量可持续发展的部件和表面处理。

3、从外观上来看，雪铁龙Ami采用了独特的造型设计，车身造型简约，线条流畅，只是这设计之高超，一时间竟让人分不清哪里是车头，哪里是车尾。

在上海开一台雪铁龙PHEV,你知道是什么样的一种体验吗?

东风雪铁龙天逸PHEV多了一个后电机，从而实现了电动四驱，后悬架也从之前的扭力梁变成了现在的五连杆，这套后轮轴系统是东风雪铁龙自主研发的。雪铁龙汽车成为世界上第一辆涡轮增压汽车。这是汽车制造史上里程碑式的成就。

一方面在西欧和法语区国家混的还不错的雪铁龙在中国市场不温不火，甚至有恶化的趋势让人很费解；另一方面，买过开过雪铁龙的消费者对于车辆大多持正面看法，甚至是大力赞赏。

第一，由于车重增加了400Kg，整个车的稳重感增加了，可后轴的负荷也会大幅增加；第天逸PHEV后悬挂升级为五连杆独立悬挂，再加上45度减震筒的布置方式，使得减震筒行程更长，雪铁龙的工程师有更大的调校空间。

可想而知，这对于技术调校方面有着更高的要求，而天逸PHEV的操控体验依然平顺舒适，对于新手司机也非常友好，其工作状态切换以驾驶者选择为优先，并辅以电脑系统的自动判断，在必要时切换更合适的工作状态。

雪铁龙家族一直有魔毯悬挂的称号，不过非独立悬挂也一直备受歧视，但是天逸C5 PHEV这次带来了第二个大招——前后独立悬挂，除了让整车驾驶起来更稳以外，它的舒适性又有了进一步的提升。

天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车,是你喜欢的吗?

1、我很喜欢天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车！天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车，是你喜欢的吗？下面小编来给大家分析一下，话不多说，一起来看看吧 事实上，这不是我们第一次联系天一PHEV。

2、东风雪铁龙天逸PHEV多了一台后电机，从而实现了电动四驱，而且后悬挂也从之前的扭力梁变成了现款的五连杆，并且这一套后桥系统都是由东风雪铁龙独立研发的。

3、以天逸PHEV为开端，2020年，东风雪铁龙踏上了电气化新征程。不难想象，这是一趟披襟斩棘之旅。外界对于法系车的质疑声音很多，对天逸PHEV的市场前景也颇有微词。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、天逸PHEV不仅是雪铁龙面向中国市场推出的首个新能源产品，也是一款融合了法系舒适感和国人需求的车型，无论是驾乘的舒适度还是动力表现，都给人全新的体验。这款车的表现到底怎么样，笔者就来带您看一看。

5、但实际上，有一款或许关注度不高，或许你并不熟悉，但绝对不容忽视的车型——东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV版（下文简称天逸PHEV）。

6、天逸PHEV是东风雪铁龙推出的首款电气化车型，以其上市的时间来说，在插电式混动车市中已经不算早了。

雪铁龙真的走投无路?续航70KM的AMI电动汽车了解下

但是强大如雪铁龙，在如此境地下，却一次次地不遗余力的推出各种奇葩新车，譬如全新C譬如C3L、譬如今天我们说到的这款续航只有70KM的纯电动车。

近日，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版 雪铁龙Ami。雪铁龙Ami，定位为微型纯电动车，主要是为了满足城市短途代步使用。

日前， 雪铁龙ami的国内路试间谍照片在互联网上曝光。作为微型纯电动汽车，雪铁龙ami配备了6kW电机和5kWh电池组，最高速度为45km / h，最大续航里程为70km。据报道，雪铁龙ami专注于城市交通，主要面向法国的租赁市场。

短短不到一年的时间，AMI全电动汽车已惊艳出世，快来看看有没有延续你对概念车激起的所有期待。Ami是一款轻便四轮汽车，最高时速45km/h，搭载5 kWh锂离子电池，续航里程70km，可使用标准电源插座充电，3小时可充满。

AMI的自重仅为485kg，作为一款纯电动车型，其搭载一块容量为5千瓦时的锂离子电池，最高车速仅为45公里/小时，不过其续航里程可以达到70公里，普通三头插座即可充电，而充满也仅需3个小时，可以说非常适合城市通行。

所以这款雪铁龙ami续航只有70km，每天一充是不可避免的了，但还好的是它在220v插座只要3小时就能充满。至于动力方面，它电动机最大功率只有极弱的6千瓦，所以极速也只能达到45km/h。