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为什么几万块的出租车几十万公里都不要大修,而几十万的家用车却经常坏...

1、如果积碳，长时间不清理的话，也会造成发动机损坏。加上二者的驾驶方式，驾驶习惯都有所不同，出租车司机为了能够让自己的生活，过得更好，也为了养家糊口，所以就会频繁的在马路上跑。

2、还有一点就是私家车泊车的时间长，驾驶的时间短，这种长时间处于低温的状态启动的情况，发动机的磨损越来越大，车子大修的机率就比出租车大了。说起来，很多车子是被放坏的，而不是开坏的。

3、还有一点就是私家车停放时间长，行驶时间短。这种长时间低温状态启动导致发动机磨损越来越大，汽车大修的几率比出租车大。说到这，很多车都是坏的，不是坏的。

4、出租车几十万公里都不用大修，家用车却不行，原因：因为私家轿车来讲，主要是在城市里安全驾驶，交通信号灯和拥堵造成车辆长时间怠速或是走得慢，经常会在小于10km的短路线内行车，开车上班，但到单位车还没有热。

5、出租车一般都是配置较低的车型。由于出租车并不需要考虑太高端的服务，所以出租车并不需要家用车上面那些花里胡哨的汽车功能。

6、出租车配置低 首先我们要知道，配置越高的车，零部件的数量就越多，车辆出问题的概率就越大。

几万块的出租车几十万公里都不要大修,几十万的家用车为什么经常会...

总的来说呢，出租车长年累月在路上跑，开得多，会保养，是出租车行驶几十万公里却不用大修主要原因的原因之一。

一般来说，出租车在路上跑很多年，开得多，保养得好，这也是出租车行驶几十万公里不大修的主要原因之一。

出租车几十万公里都不用大修，家用车却不行，原因：因为私家轿车来讲，主要是在城市里安全驾驶，交通信号灯和拥堵造成车辆长时间怠速或是走得慢，经常会在小于10km的短路线内行车，开车上班，但到单位车还没有热。

出租车配置低 首先我们要知道，配置越高的车，零部件的数量就越多，车辆出问题的概率就越大。

出租车一般都是配置较低的车型。由于出租车并不需要考虑太高端的服务，所以出租车并不需要家用车上面那些花里胡哨的汽车功能。

那就是，为什么几万块钱的出租车几十万公里都不要大修，而几十万的家用车却经常坏呢。不是说。越贵的车辆质量越好吗。其实，这与价格高低质量好坏是没有绝对关系的。

为什么出租车耐操而家用车却不行?

动力供应不同目前大多数出租车在登记后，均会改为使用天然气，虽然使用天然气，动力方面会有所欠缺，但对于出租车而言足够了。天然气最大的优点就是清洁能源，在发动机的内部并不会产生积碳问题。

一开始，因为受限于技术的原因，大部分纯电出租车都存在续航短、充电时间长的缺点，这对于“时间就是金钱”的出租车司机来说，肯定非常不适应，所以都表现出强烈的抵制心理。

另外私家车一般停驶时间长，经常需要冷启动；而行驶时间短，经常处于低温状态运行，所以，私家车的发动机磨损量很大。对于出租车而言，一般出租车平均一天能跑300公里（已经很保守了），一般车速比较快，属于良好的一般性驾驶。

而私家车使用的次数往往很少，很多部件因为长期不行车出现了老化等现象，特别是电瓶的问题，司机车可能使用几年就会出现经常亏电等现象，需要提前更换电瓶。所以既然买了汽车就要经常使用。

街上的出租车每天都跑很远的距离,它们的故障率为什么很少?

首先，出租车是营运车，八年内强制报废。从固定年限来看，还是新车，很多部件，比如线路，还没有老化。你的私家车用八年没有大问题。

首先出租车在购买的时候，出租车公司就会倾向于选择质量稳定，故障率低的车型，比如大众的捷达、桑塔纳、铃木的启悦等等，这些车型都是经过多年的市场口碑检验，质量比较稳定的车型。

第1个原因是出租车更耐开。每个城市所选用的出租车车型可能都不一样，一般就是大众捷达、现代伊兰特等车型。

出租车不易坏的原因第一个原因就是因为出租车保养更加的便宜，一般出租车使用的都是最便宜的矿物质。

因为汽车的出租版都是特别生产的车型，配置比较低，配置低当然出毛病的地方就少了。

有人说是因为出租车都是手动挡，结构比家用车简单多了。自然，故障率比私家车低很多。的确，这种说法有些道理。比如电子元器件多的车故障率比其他车高。