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销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手

1、尴尬的是，在三月底四月初，华为内部出现一系列看似针对AITO问界的举措，像3月底，任正非强调“华为不造车”，“有效期5年”，并且对于海报的设计，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

2、在经历了1月份的集体销量下滑后，造车新势力们正在恢复元气。

3、在问界销量下滑的同时，赛力斯与问界之间的关系也变得有些让人难以捉摸了。要知道，3月份刚刚有一些门店使用“华为问界”进行宣传时，就被紧急叫停。

华为造车吗

华为一直强调自己不造车，而是通过赋能与车企合作，让车企造好车。这种策略在一定程度上是华为对于汽车领域的一种谨慎态度，因为汽车是一个资本密集型产业，需要大额投资。然而，这并不意味着华为没有能力造车。

是华为汽车。华为造车是华为汽车，华为汽车是由华为公司生产的新能源智能汽车，华为生产的汽车是AITOM5，是华为和赛勒斯深度打造的车型。

所以如果华为专注汽车，它有造车的实力，更不要说是作为tier1的目标。以上是个人看法，欢迎一起交流。

华为进入造车大军,是真的吗?

华为不造车。华为是否造车一直备受关注。虽然华为官方曾多次表示不会直接进入汽车制造业，但实际上，华为已经在智能汽车领域布局了相当长的时间，与多家汽车制造商建立了合作关系。

同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。

华为不会造车，但在汽车四化的背景下，一定会利用核心优势，抓住汽车产业链变革中的红利。其中的奥秘全在任老的一句话里“跨界这个问题，我们是永远都是不会做的。

是假的，严格来说，华为还没有汽车呢，只是进军了汽车领域，他们自己，并没有造车，只是研发了车机系统和自动驾驶系统并且在完善中，所以严格意义上，华为没有生产汽车，更别提氢能源汽车了呢。

这些公司实力雄厚。像华为和小米这样的企业都是实力雄厚的互联网科技企业，这样的企业本身具有造车的很多优势和资本。打铁还需自身硬，雄厚的实力让这些互联网科技企业纷纷的加入造车大军中来。

包括阿里、谷歌、苹果等科技公司都在盯着智能汽车，只不过相比后者，华为更冷静，没有头脑发热加入造车大军，更清楚知道自己的优势与目标，毕竟中途放弃造车的谷歌、造车项目陷入沉默的苹果，对于华为来说都是前车之鉴。

华为距离「造车」,只差一层窗户纸,你有哪些看法?

1、但是，现在华为已经深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，加上自己多年在智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动方面的积累，华为距离造车已经只差一层「窗户纸」。

2、华为不造车的原因有很多，其中一个原因是华为高层们不让重资产造整车的妥协方案，说白了就是拉着小厂做产品，拉着小康做的“不带华为Logo的华为车”。

3、这些造车企业只不过是昙花一现。事实上，正是因为特斯拉放开了所有的造车专利，这些造车企业才能得以发展。从某种程度上来说，特斯拉才是属于新能源汽车和自动驾驶领域的绝对老大，而且是整个行业的开创者。

4、这可能是因为被隔着一层窗户纸的事情并不重要，或者没有人愿意去捅破它。也可能是因为大家都觉得这件事情太麻烦，而不愿去做。

5、根据男方的这句话，可以理解为男方认为他们之间的关系已经非常接近，只需要一些小的突破或者表白就能够进一步发展。因此，可以说男方对女方是有好感的，而且希望进一步发展关系。

6、但是华为这么做也并不会伤及自己的根本，因为华为的根本并不会是荣耀这个品牌可以撼动的。只是丢掉平民市场必然会导致华为在未来的手机业务发展当中出现束手束脚的可能。

华为造车技术以及造成能力或完全超出你的想象!

1、总结起来说就是，华为是完全有能力造车的，只是华为不想独自造车，而是充当新能源 汽车 的供应商。其实华为不造车也是个明智之举，因为生产 汽车 是一个庞大的工程，不可能一家企业就能够完成所有的生产，比亚迪也不例外。

2、华为制造 汽车 核心配件的技术，是国产 汽车 突破国外技术垄断的关键，它将改变国内车企处处落后于欧美日韩的局面，增强中国 汽车 在国际市场上的竞争力。

3、然而，这并不意味着华为没有能力造车。随着电机、电池取代了传统发动机、变速箱，现在的造车技术难度显然比过去简单多了。

4、虽然华为再次重申：不造整车！并在公司内部撂下狠话【以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大

1、华为到底会不会亲自下场造车？总有人期待华为造车，而华为的意思大概是：可以，但没必要。3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式打出「HUAWEI问界」的全新标语——而不是此前的「高端品牌」AITO。

2、近日，AITO问界多个官方宣发渠道在宣传品牌车型有关内容时，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。

3、试驾会现场展示的车型几乎是HUAWEI问界目前的全阵容。包括MM5EV/EVR等等。排着队，我才怼上了问界M5增程版，M5EV试驾人数过多，我算了一下，等我排上队伍，预计要2个多小时...有点遗憾。

4、从2019年初，任正非公开表示华为不造车开始，华为陆陆续续不下10次表示了不造车的态度。

5、销售人员告知车主可自行“贴标”马拉车市首先来到了位于成都机场路汽车商圈的AITO授权用户中心。在该用户中心里，我们发现“华为/HUAWEI 问界”的相关宣传物料已经不见了踪影。