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马斯克拒绝在中国投入公关,坚称相信产品和消费者,产品质量真的好吗...

1、对此，马斯克则在推特上回复称，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。我相信大众。

2、马克斯拒绝在中国投入公关，我们要怎么看待这件事情呢？公关是一个比较虚的部门，很多公司不愿意在上面花大量精力。在小公司里面，销售和公关往往是一回事，但大公司里公关是独立出来的一个部门。

3、特斯拉的公关，在业内一直是很另类的存在。事实上，近段时间网络上关于特斯拉的吐槽无外乎产品质量，问题客观存在，只是马斯克“不听”。产品质量方面，特斯拉最早的一起事故发生在2016年，那是一场车毁人亡的悲剧。

4、自认产品技术足够硬核的特斯拉，想保持科技公司的高冷傲娇范儿、维持品牌高度没错，但不能既想要中国市场的销量与各种利好，又不肯拿出与中国消费者平等、真诚沟通的姿态与专业做法。

再传马斯克要造2.5万欧元以下电动车,这事儿真靠谱吗?

近日马斯克对柏林超级工厂进行了访问，宣称将在这里生产5万欧元以下的电动汽车。特斯拉将造低端电动车，马斯克上一次这么说的时候还是上一次。不过年复一年马斯克都没有忘记这件事儿，看来特斯拉是真的准备造了。

此外，FSD的价格也从5万美元下调3000美元至2万美元。对此，有人批评说，这与埃隆·马斯克说FSD套餐将提高特斯拉的价值相冲突。如果FSD实现完全自动驾驶，其价值将使车辆价格达到10万美元至20万美元。

当时27岁的斯特劳贝尔想自己制造一辆拥有1万块电池的汽车，预计单次充电就能横跨美国，并向马斯克寻求资金，而马斯克当时正坐拥PayPal的股份，并投资了一家名为Space Exploration Technologies Corp.的火箭创业公司。

年马斯克首次透露，将推出一款低于3万美元的入门级车型(外界称之为Model Q)，将降低50%电池相关的制造和生产成本。

马斯克在公告中评论道：“特斯拉将制造一款引人注目的5万美元的电动汽车，同时也是完全自动的。”马斯克还补充说，这款价值5万美元的新型电动汽车将在三年左右的时间内上市，届时特斯拉将加大新型电池电芯的生产力度。

在特斯拉德国柏林工厂的开工仪式上，马斯克将柏林工厂制造的首批30辆Model Y车型交付给用户。历经两年、耗资50亿欧元建成的柏林工厂正式投产，是对特斯拉全球产能的进一步扩充，在一定程度上缓解了交付压力。

电动平衡车的历史

为了提高劳动生产率，改善劳动条件，各工业国家早在二十世纪五十年代就对平衡自动化技术进行了研究，并相继制造出了半自动平衡机和动平衡自动线。我国在五十年代末期由于生产发展的需要，也开始对此逐步加以研究。

由于车子没有传动链条，骑车时要靠骑车人双脚用力蹬地，才能推动车子向前滚动。之后，经过不断改进，英国人在1888年生产出第一辆现代自行车。

第一辆平衡车是来源于美国发明家迪恩卡门的想法，2002年1月第一辆平衡车的预产车推出，使用精密的陀螺仪来代替人体的前庭与耳锅等平衡器官，以电动马达车轮代替人类的双脚，发展出“动态稳定”的概念。

人工智能平衡车发展的背景及意义：20世纪80年代双轮平衡车概念首次推出。随着人工智能技术的发展。智能电动平衡车在传统电动平衡车基础上。

电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直电动车-平衡车 流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Jedlik nyos最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。

年，德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。

马斯克称电动汽车续航里程过高没意义,你同意他的看法吗?

1、但考虑到资源利用、车辆操控、加速体验等综合因素，他认为电动车续航里程过高没有意义。他个人并不认同他的观点，因为电动车之所以没有大规模普及应用或者完全替代汽车，是因为其续航里程不够高，跑不到汽车那么远。

2、但是续航能力高同意面临一个问题，那就是充电问题。续航能力高代表电池容量大，电池容量大就会导致充电缓慢。所以马斯克这个说法我还是比较赞同的。除此以外如今国内的新能源车面临许多窘境，下面就让我来详细说一说。

3、不过特斯拉的CEO马斯克显然不同意这种做法，在美国当地时间本周三，他在回复粉丝推文中表示，电动汽车续航里程太高没意义。

4、多年前，马斯克就公开表示， 氢燃料电池“蠢得令人难以置信” ，这并不是他对该技术的唯一负面看法。他称这种电池为“傻瓜”，是“一堆垃圾”，并在多年前的年会上告诉特斯拉股东“根本不可能成功”。

5、所以未来电动交通工具极大可能会变成电动的。

6、这位64岁的老人回应说，电动汽车的续航里程仍将落后于汽油汽车，但他补充说，乘用车是降低环保替代能源成本的“最有希望的因素之一”。盖茨说：“当然还有特斯拉，如果你必须说出一家帮助推动这一趋势的公司，那就是他们。

马斯克:中国电动车领先世界,你觉得他说的有道理吗?

1、特别是在电池、电机、设计理念等方面处于领先的优势。但是相对而言，智能芯片还需要努力。所以马斯克称中国电动汽车领先世界的言论，相对客观，但是也存在商业吹捧的成分，毕竟他最大的生产基地在中国，最大的消费群体在中国。

2、马斯克在推文下留言到：似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。

3、马斯克的话是有一定道理的。中华传统文化中一直就有开放和包容的理念，随着社会的不断发展人们对于环境的认识也在与时俱进，基于这样的变化越来越多的人开始在生活中寻求更加低碳环保的出行方式。

4、他表示马斯克虽然盛赞国内新能源汽车，说目前我们中国的电动汽车在产品上要领先。但是我们在国内的领先并不能表示我们在全球范围内也是领先。如果想要在全球的领域上实现科技领先和商业上保持竞争力还需要继续的推进。

5、在马斯克表示中国的新能源汽车领域已经领先世界的时候，很多人会因此而沾沾自喜，甚至真的认为中国的新能源汽车领域已经可以达到世界第一的位置。

对于马斯克的机器人的商业化的想法

1、其实我很认同马斯克的这个观点，只要人形机器人的一个发展越来越成熟的话，那么它的任何配件做起来都比汽车要简单很多。

2、第一个方面是特斯拉发布了关于机器人的相关信息。由于特斯拉方面已经发出了有关机器人的公告，那么，特斯拉就会去生产机器人。如果马斯克不对人形机器人进行宣传的话，那么人们对于人形机器人的关注度就不会那么高。

3、目前马斯克的公司能够制造出擎天柱，这让人不难以想象到可能是军用机器人技术下沉的结果，而且更加令人可以畅想的是，未来特斯拉只要打通机器人以及汽车之间的联系，真的会让特斯拉汽车成为一个又一个的擎天柱。

4、美国特斯拉CEO马斯克再度表达了自己针对仿生机器人“擎天柱”的未来发展趋势，称它不但会做很多人们做不到的事情，而且它的发生也将更改这世界，觉得对它的科学研究，很有使用价值。

5、擎天柱是特斯拉公司的人形机器人，它的出现标志着人形机器人商业化的加速。据报道，特斯拉正在制定雄心勃勃的计划，欲在得州工厂部署数千个此类机器人。此外，越来越多的实力玩家也在加入人形机器人领域，如小米、戴森等。

6、去年8月份，马斯克宣布可能将在2022年推出人形特斯拉机器人原型机。